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马自达睿翼轿跑和k5那个大

2024-01-27 18:30:21 来源: 大众途观汽车

长×宽×高(mm) 4755mm×1795mm×1440mm

轴距(mm) 2725mm

整车质量(kg) 1458kg

油箱容积(L) 64L

行李箱容积(L)519l

最小离地间隙(mm)122mm

最大功率(kW/rpm) 124/6000

最大扭矩(N·m/rpm) 226/4000

官方综合工况油耗(L/100km)

最高时速(km/h)203km/h

0~100KM/h加速时间(s)9.5s

前悬 高位双叉臂带横向稳定杆独立悬架

后悬 E型多连杆独立悬架

制动方式 通风盘式 /盘式

驱动方式引擎前置,前轮驱动 2010年4月8日,一汽马自达汽车销售有限公司正式宣布:Mazda6睿翼轿跑车正式上市,共推出两个排量两款车型,2.5L至尊版价格为23.98万元,2.0L豪华版价格为20.38万元。Mazda6睿翼轿跑车上市指导售价:睿翼轿跑车2.5L至尊版 23.98万元,睿翼轿跑车2.0L豪华版 20.38万元。

外观方面

睿翼轿跑车和睿翼普通版的区别一定程度上参考了马自达6和马自达6轿跑版的设计形式,进气格栅多出了一条明显的横幅。睿翼轿跑车保险杠下方也取消了一体的连贯式造型,两边稍微夸张的雾灯放置处使得睿翼轿跑版的前脸更加犀利。

与上一代马自达轿跑相比,睿翼轿跑依然会采用5门掀背式造型,不过大倾角的车顶线条使得睿翼轿跑整体看起来流线感十足,后移的C柱使得后排多了两个三角小窗。与车身同色的尾翼依然会成为轿跑版必不可少的扰流件,但估计装饰功效会大于性能功效。

睿翼轿跑车尾部方面,引人注目的无非是那原厂装备,在设计、制造、安装各方面均考究空气动力学的尾翼造型,有了这条尾翼,睿翼才成了轿跑车。

内饰方面

睿翼轿跑车的内饰风格和睿翼车型区别不大,从来看,睿翼轿跑配置相对较高,T字中控区带屏幕导航、真皮多功能方向盘和换挡拨片,炮筒式仪表盘、金属踏板和纯黑内饰都让内饰的运动感增加了不少。

动力方面

睿翼轿跑车将搭载与睿翼相同的动力单元,分别为最大功率108kw的2.0L发动机及最大功率124kw的2.5L发动机,并有6速手动变速箱和5速手自一体变速箱可供选择。

操控性方面

80公里时速进行90度急转弯、80公里连续变向这些在其他车型都不敢尝试的项目,只是睿翼进行的最普通的试乘试驾中的两个小项目而已。睿翼疯 狂试驾会上,专业车手表演的漂移、甩尾,睿翼都可以很轻松的完成,让睿翼的操控性能得到了充分的体现。 日本马自达的后起之秀睿翼在继承了第一代Mazda6的“弯道王”美誉的同时以更加扎实稳定的运动表现、之于日本车坛类似于宝马的优秀运动轿车品牌形象以及可以与宝马3系相媲美的运动表现基因被国内外权威媒体评价为“日系宝马”。

睿翼与宝马3系都具有浓郁的运动化设计,造型时尚,性能出色,并且以操控见长,强调驾驶乐趣。

宝马3系车型的整个设计均以操控动感为主导,始终围绕驾驶者的驾驶而设计,为驾驶者提供纯粹的驾驶乐趣,所以用“纯粹的驾驶机器”来描述宝马3系毫不夸张。

同样致力于提供驾驶乐趣的睿翼尽管在性能方面将宝马3系作为目标,但在进化的ZOOM-ZOOM理念下却打造出有别于宝马3系的特色。睿翼始终以驾驶者的日常驾驶以及驾乘者的感受和情绪为出发点,追求极致以人为本的设计。将优异的动力操控性能与安全、便捷、舒适·实用进行融合,并实现了完美平衡。 2012年5月8日,从一汽马自达(微博)官方表示,2012款马自达睿翼正式上市,并推出了4款轿车和3款轿跑车型,官方指导售价为17.98-23.98万元。新车在外观和内饰上都进行了小幅改款和升级,不过动力系统依旧延续了老款车型上的2.0L和2.5L的发动机。

2012款马自达睿翼最明显的变化在于前脸格栅的设计中,由原先的直线装饰条改为类似鸟类翅膀张开的造型,并且与LOGO巧妙结合。与此同时,雾灯还原为传统的圆形设计,边缘镀铬条装饰与前灯也相呼应,整体设计更加年轻动感。

内饰方面则没有明显的变化,仅是中控台处运用钢琴黑色装饰,相比老款银色镀铬材质看上去更加运动。而配置方面也依旧延续了老款车型的设备,例如自动大灯、真皮多功能方向盘、自动空调、倒车雷达、带有多碟CD的车载音响系统、电动天窗和全车八气囊等。

在二十万左右的中高级轿车市场中,是马自达6和睿翼开创了“运动”这一细分市场定位的先河。入市几年以来,马自达凭借“运动”的品牌精神,扎实的操控表现,赢得了不少拥趸。随着2012年的到来,马自达也及时推出了睿翼的小改款车型,继续保持其产品的市场热度。在6月1日,马自达也为自家的产品在上海赛车场举行了一次场地试驾活动,笔者也有幸与新车进行了一次亲密接触。

2012款新车型的主要变化在于外观与内饰的设计。外观方面,2012款睿翼轿车版在进气格栅处加入了一条横向镀铬装饰条,而轿跑版车型则在格栅处引入了能将马自达LOGO进一步延展的鸥翼式造型设计。另外,轿跑版车型大灯下方的雾灯也被设计成传统的圆形,与双层进气孔相组合。内饰方面的变化相对不是那么明显,只是把音响面板传统的银色换成了更具质感的钢琴漆黑色、并对换挡杆底座上面的按钮做了亮色处理,使之具运动感与科技感。

对于消费者心目中业已存在的运动形象来说,睿翼已经不需要什么大幅度的修缮与改动,只要精周细琢的日臻完善。因为,睿翼并非是需要不断翻新外型才能获得市场青睐的“偶像派”,扎实的底盘、灵活的动力响应,都昭示了睿翼作为一辆B级车的运动实力。

小改款并没有改动睿翼的动力配置,146马力的2.0升自然吸气发动机与169马力的2.5升自然吸气发动机,从参数上看也许不比当下时兴的涡轮增压产品,但却也带来了价格方面的绝对竞争力。况且参数并非性能表现的唯一注解,在轻盈的车身与底盘、以及配合极佳的五速手自一体变速箱的配合下,弯道中的睿翼仍有与竞品一较高下的绝对实力。

当天的活动安排里,马自达的厂方人员在一片巨大的空地上,摆出了一个由多种不同弯道、绕桩线路组成的“复合赛道”。在试驾环节开始之前,试驾车先交由厂方试车手进行了漂移表演,而紧接着的试驾环节,厂方马上就把刚刚做完极限运动的车子拉上了场地。在这种情况下,马自达睿翼轿跑的刹车几乎没有出现多少热衰减,同时已在地面空转拉烟过的轮胎,也没有放大前驱车的推头现象。弯道中的睿翼其实可以用游刃有余来形容,以B级车的身材来衡量,睿翼十分灵活,不仅方向指向性非常准确,车身及车尾的动态跟进也很快,无论变线还是过弯,都不拖泥带水。而在中央挡杆处前“-”后“+”设定也更符合运动车型的设定,能在弯道中助你一臂之力。

从配置层面来看,2012款车型全系标配了ESS紧急刹车信号系统,可在紧急刹车时使刹车灯高频闪烁,以给后车更明显的急刹信号。除此之外,BOSE音响、“史上最强多功能方向盘”,以及符合当下潮流的掀背设计,都令睿翼轿跑的旗舰车显得物超所值。当然,不要忘记它虽然名为轿跑,其车内空间也不会同其他竞品一样形同鸡肋,宽适的空间表现也能成为你选择它的理由之一。

注重外观和配置就买K5,K5配置高外观也还可以,K5现在优惠幅度超级大,最高优惠7W左右,K5是韩系车,韩系车是神马情况你懂的。睿翼毫无悬念的性能强劲,操作、舒适性能都没得说,配置没K5那么丰富,其实K5的亮点就是全景天窗和中控台。如果价钱预算在23W并且追求性能的话果断睿翼。

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