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马自达cx5加壳牌hx8

2024-01-27 18:30:17 来源: 大众途观汽车

不论轿车还是SUV,如今的车型似乎都以省油、大空间为主旋律,实用性增长的同时,车辆也变得越来越无趣。而在家用气息最为浓郁的紧凑型SUV领域中,其实还有一位独善其身的翩翩少年,它就是马自达CX-5。第二代CX-5在几个月前迎来了中期改款,在这个由涡轮迈向混动甚至电动的时代,坚守自然吸气+AT变速箱的它开起来究竟是一种什么样的体感?握紧方向盘,出发。

(此次试驾车辆为售价23.68万元的2.5L自动四驱尊耀型)

#动态:轻快好开

中期改款后的马自达CX-5在动力方面依然保持不变,2.5L自然吸气发动机拥有192马力、252牛·米的动力输出。账面数据放在2022年已然不算出色,毕竟隔壁本田CR-V的1.5T也能达到这个水平,但马自达的魅力从不表露于数字。

轻巧的油门踏板配合毫无段落感的动力输出,使得加速过程非常线性均匀,6AT变速箱虽已是几年前的作品,但要说能将换挡速度与平顺性结合的如此天衣无缝的传动系统,现在依然屈指可数。时速80km/h以内,马自达CX-5的动力基本可以做到随叫随到,只是时速超过100km/h之后,加速度会减弱许多,这时全力踩下油门,发动机舱的动静会远远大于你的体感。

如果刚好及格的动力不能让你得到满足,那么CX-5的底盘一定会带给你额外的惊喜。毕竟是SUV,操控和自家的轿车自然没法比,但在这个级别,它绝对是一流的水准。由于重心高,而且只是一台家用车,转弯时的侧倾必然少不了,可当方向盘转动的时候车身可以很快速及时的有所响应,跟随性非常好,干脆利落不带一丝迟疑,这也决定了它出色的驾控体验。

运动性突出的同时,CX-5也并没有丧失家用SUV该有的舒适。虽然多数情况下悬架的状态比较紧绷,但同时也富有一定韧性,颠簸传到车内明显是经过过滤的。另外,由于自然吸气发动机需要靠高转速来更好的获取动力,所以发动机的声音难免会大一些,而得益于发动机舱隔音棉的数量够多、以及全系标配的双层隔音玻璃,因此在NVH表现方面,车内的安静程度要超出预期。

最后值得一提的是,CX-5的方向盘虽然还是老款设计,但造型和大小与马自达最新的方向盘造型别无二致,主要是多功能按键的排布有差异。并且方向盘的手感同样沉稳扎实,属于中等略微偏沉的表现,同时方向盘转动角度与力矩的的增长十分线性,紧致但不黏手,指向性足够清晰。

#静态:耐看且好用

其实马自达CX-5自十年前进入国内以来,外观设计就一直是它的一大亮点。提到马自达的魂动设计理念,大家可能首先想到的是昂克赛拉和阿特兹,但实际上,2011年亮相的第一代CX-5才是用上这套设计理念的第一款量产车型。

虽然眼前的CX-5是第二代车型的中期改款,但整体轮廓与初代CX-5一脉相承。车头姿态比较俯冲,而且尽可能的缩短后悬,再配合B柱往后稍稍倾斜的车顶,将动感的味道刻画的非常到位。定位紧凑型SUV的CX-5实车观感并不显大,甚至有些小型SUV的既视感,这显然在中国市场不会太吃香。不过相比如今很多车型一味的拉长加大,这种原汁原味的状态才是最有精气神的。

相比老款车型,中期改款CX-5外观的变化主要集中在大灯,内部的日间行车灯由环形改为了双L形,相应的中网轮廓也进行了调整,造型更加偏方正,并且中网两侧的镀铬装饰也更加粗壮,另外前包围的设计要简洁了许多。

侧面换上了新样式的轮圈,视觉效果更加饱满。尾部新的灯组与车头呼应,带来了一些新鲜感,而且细心的话可以发现,新车底部双边共两出的排气尾管相比老款车型缩小了一圈,看起来似乎力量感稍有减弱。

新款CX-5车内还是熟悉的布局,最大的变化是换装了更大尺寸的中控屏,仪表的样式也更加精致,整个车厢虽没有太多设计感可言,但一切都是那么的舒服。而且最值得表扬的是,CX-5的中控台上保留了数量非常合理的实体按键和旋钮,包括车机的操作也可以通过挡杆后方的控制区域实现,易用性极佳。

至于后排,自然不是CX-5的重点,内部空间在紧凑型SUV中只能说刚刚及格。作为弥补,这台顶配车型的配置还是相当丰富的,不仅提供前排和后排座椅加热,还有方向盘加热功能,而且在时下流行的辅助驾驶方面,达到L2级能力的CX-5同样与时俱进。

结语:虽然整体变化并不是特别显著,但可以感受到更加时尚精致的新款马自达CX-5也在不断完善和进步。当然,CX-5最核心的还是驾驶时车辆得心应手的动态表现,毕竟在这个级别和价位,想要获得类似体验确实是越来越难得了,而现在我也可以回答开头的问题,这种体感就是:美妙,却又不止于美妙。

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马自达CX-52.5L落地价多少?马自达CX-5报价

随着SUV车型在国内市场的日益火爆,一款20万左右的合资SUV,在颜值、安全性、空间、动力都有较高的标准。丰田RAV4荣放便是一款十分不错的车型,采用TNGA架构下的GA-K平台打造,拥有非常完善的主被动安全配置,是不少潜在用户心仪的车型。

而另一款马自达CX-5的销量虽然不足以叫板荣放,但整车的安全性和驾驶感受却得到市场肯定。那么来到购买层面,究竟哪款车更适合你,我们就从多角度来对二者进行对比吧。

外观对比

外观方面,丰田荣放依旧采用了家族式设计风格,造型和上一代车型一样,细节方面,高配车型调整了保险杠、轮拱以侧裙等地方,增加了越野套件,外观看起来更野性了,同时也更有视觉冲击力。设计出层面区分感不强,丰田荣放依旧有着多边形格栅,内部采用点阵式修饰,两侧大灯造型犀利,配合黑色大嘴银色护板,显得特别时尚运动。

侧面来看,丰田荣放的造型较为饱满,新车的线条并不明显,但方形的轮拱显得野性十足,下方是五幅式轮毂。尾部变化不大,依旧是银色护板,尾排为双边单出设计。新车提供了多达7种车身配色可选,也可以选择拼接色,消费者可以根据喜好来选择。丰田荣放的长宽高为4625mmx1865mmx1680mm,轴距为2690mm。

丰田荣放的尾部十分硬朗帅气,组合式暗黑尾灯,通过饰条连接,下方厚实大气的银灰护板,进一步提升整体气场。两侧双边共出的尾排,来强化运动气息。

外观方面,马自达CX-5前脸采用了家族式进气格栅,下沿的镀铬饰条与左右柳叶状大灯相连,灯组内部构造精致,全系使用LED光源,眼神犀利又有几分凶狠。马自达CX-5整车长宽高分别为4575*1842*1685mm,尺寸在主流紧凑型SUV中并不抢眼,2700mm的轴距还可以,车身简洁,线条柔和,黑色轮眉和黑色侧裙提升了运动感。

马自达CX-5侧面换上了新样式的轮圈,视觉效果更加饱满。尾部新的灯组与车头呼应,带来了一些新鲜感,而且细心的话可以发现,马自达CX-5底部双边共两出的排气尾管相比老款车型缩小了一圈,看起来似乎力量感稍有减弱。

外观来看,马自达CX5在外观上更胜一筹,丰田荣放偏向稳重,而马自达CX5更加时尚。

内饰对比

进入到车舱之中,RAV4荣放的各个主要功能操作区被划分得比较清楚,除了三辐式多功能方向盘外与中央悬浮式10.1英寸触控屏外,包括空调系统、驾驶模式选择以及部分主动安全系统的调节按键都被布局在了换挡机构以及向上延伸区域之中。其中,空调系统带有尺寸较大的双旋钮与屏显,盲控调节会比较方便一些。

丰田为RAV4荣放提供了一台Entune 3.0信息娱乐系统,它能实现包括车载导航、道路救援、车联网以及远程车控在内的功能,而其语音识别控制除了支持通话、多媒体等基础调节外,也覆盖了空调与天窗。另外,车机提供了多种音源的接入方式,除了USB/Type-C之外,它也在接口上保留了AUX,而后备厢12V电源则能支持一些小电器设备的续航使用。TSS智行安全系统为RAV4荣放带来了全车7个SRS安全气囊,主被动安全上也提供了胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车系统等,这也让车辆得以实现全速域自适应巡航。另外,车辆虽未提供前后倒车雷达,但却实现了360度全景影像的覆盖。

其实马自达早在七八年前就推出了悬浮屏,但这些年过去了在马自达的中控台上立着的,还是一块悬浮屏。只不过新款CX-5将悬浮屏面积从老款的7寸增加到了10.25寸,样式也更加精致,但相比对手动辄都是12.3或者双12.3寸,这块屏还是显得保守了。此外内容非常极简风,只有几行词组加一块表。说实话我没见过比马自达的屏幕更简约的设计了。能支持苹果和安卓的无线互联,就是这块屏的最大意义。

内饰设计方面,丰田荣放同质化明显,没什么太多心意,而马自达CX5稍显老旧。但丰田荣放在配置方面要比马自达CX5要高一些。

动力对比

动力方面,RAV4荣放搭载着来自Dynamic Force系列的2.0L自然吸气发动机,它的最大功率为126kW(171Ps)、最大扭矩为209N·m,而传动上在与可模拟10速的CVT无级变速箱匹配后,其能够实现低至5.9L/100km的NEDC综合油耗。而混动版车型搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大功率131KW,最大扭矩221 N?m,两台电机,前电动机最大功率88KW,后电动机最大功率40KW,电机总功率128KW(174Ps),电机总扭矩323N? m与之匹配的是E-CVT变速箱。NEDC综合油耗5.0L/100KM。电机和发动机的混动模式让这台车的驱动相对比较灵敏,油门跟脚,日常行驶中也不需要担心续航问题。

底盘方面,RAV4荣放的前桥为麦弗逊式独立悬架,而后桥为双叉臂式独立悬架,尽管没有匹配可变悬架系统,但双叉臂的支撑性与滤震表现在城市公路上还是比较出色的。另外,整体悬架还是以舒适性调校为主,对细碎颠簸的应对还是比较彻底的,但似乎悬架的设定不太适合激烈驾驶。

动力部分,马自达CX-5搭载的是创驰蓝天2.0L和2.5L自然吸气发动机,其中2.0L最大功率为155马力,最大扭矩为200牛·米,动力中规中矩,满足家用通勤没问题,2.5L最大功率为196马力,最大扭矩为252牛·米,动力也谈不上多么强劲,但要比2.0L车型好很多,无论是2.0L还是2.5L车型,动力输出都很平顺,加速属于循序渐进的风格,匹配的都是6挡手自一体变速箱,这款6AT变速箱还是挺聪明的。

马自达CX-5底盘采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,个人感觉调校不像德系品牌那么扎实,也不像美系品牌那么厚重,但悬架有韧性,对车身支撑性好,方向盘指向精准,入弯和过弯时很自然,可能有人不太明白什么叫操控,但就算是新手司机,也会觉得它很好开。

通过以上对比,丰田RAV4荣放和马自达CX-5的差别真的很大。如果对于品牌、销量、空间、保值率比较看重,丰田RAV4荣放更值得关注。如果对于销量和空间并不在意,马自达CX-5也值得入手,而且可以带来不错的驾驶体验,毕竟自吸+AT的动力组合是CVT所无法比拟的。

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马自达cx5的4驱怎么样

马自达CX-52021款是一款马自达旗下的紧凑型SUV,其官方指导价为179800元-245800元。我们以马自达CX-52021款2.5L自动四驱黑骑士为例,据了解,目前在赣州市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,月供就是5230元,再加上商业保险8761元,以及其他必要花费23067元,最后的首付款就是70740元。当然,如果你想要全款购买的话,包括商业保险和交强险等各项费用,你需要为这款车准备好267628元,这个价格你觉得如何呢?

马自达CX-5前脸看起来颇具犀利的感觉,格栅采用了多边形的设计,加上镀铬饰条,极具运动感和进攻性。

马自达CX-52021款2.5L自动四驱黑骑士内饰呈现出简约的设计风格,加上银色金属饰条。搭配对称式中控台虽说亮点不多,但却十分符合其整体格调。该车配备了蓝牙/车载电话、前排侧气囊、刹车辅助等多项配置,功能丰富,大大提升了它的使用便利性。

动力方面,马自达CX-5配备了2.5LL4发动机,发动机最大功率为144kw,峰值扭矩为252牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗7.7L/100km。底盘方面,该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆,后多连杆式独立悬架带横向稳定杆的组合,并采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说,这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你会为这款车买单吗?快到评论区说说你的看法吧。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

控制系统精准、动力传输高效等。

控制系统精准:马自达CX-5的四驱系统采用了先进的控制系统,可以实时监测车辆的行驶状态和驾驶员的意图,从而做出精准的调整。这种控制系统可以确保车辆在各种路况下都能保持稳定的行驶状态。

动力传输高效:马自达CX-5的四驱系统采用了高效的动力传输技术,可以将发动机的动力高效地传递到四个车轮上。这种技术可以确保车辆在各种路况下都能获得良好的动力性能等。

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