您所在位置:首页 >> 途观多少钱

途观2.0水泵多少钱

2022-11-27 12:30:25 来源: 大众途观汽车
途观2.0水泵多少钱(途观2.0水泵如何拆卸)

各位看官天天说我搞烧机油,都审美疲劳了。今天来点猛料 ,发动机被操爆的你见过吗?同样是大修,发动机操爆的大修和烧机油的大修虽然都是烧机油,却是截然不同的两回事。一个是慢性病,一个是被人坑了。

直接进入主题吧!

这台车是摇摇欲坠开到我家门口的,发动机声音十里开外都听到,发动机转速老高可车速却是龟速,为啥呢?链条出问题了呗!刚去过隔壁4S店询过价,具体报了什么价给车主他死活不肯说,就说要修发动机。

那求医看病也要先查明病因呀,一检查,果然是链条问题。那直接换链条呗,车主说,链条前不久刚换过,不应该啊。我觉得也不应该啊!经过咨询,这个车有烧机油的情况,途观车机油量少了是不报警的,底部的传感器只感知油温不感知油位,好多途观车友都吃过这个亏。

车辆验明正身,2011年最早的那一批途观,CEA的机器,1.8T的,2.0的是CGM的,但是无论是哪种,都烧。当然了,本文不是写的主要不是烧机油,因为车主说,烧机油算啥,我往里面倒机油不就完了嘛……

24万公里,烧机油基本到达500公里一升 ,但是车主一直坚持往里倒机油,加一次汽油就加一次机油,乐此不疲。殊不知,机油少了,压力不够,链条张紧器会顶不住,也会导致链条跳齿的,大哥。

经过检测,果然是链条的问题。但是链条问题只是一个笼统的说法,里面有好多暗道机关。比如链条张紧器弹出、比如链条跳齿、比如凸轮轴VVT盘调节过量……但是我保证,今天的问题是你没见过的,绝对劲爆 ,绝对让你哑口无言。

顺带吐槽下途观的做工,自己家有途观的朋友去看看,你的雨刮臂是不是这样脱皮的,唉,既然被我看到了,我给你喷个油漆吧,当然了,这个不是重点,提一笔而已 。

准备开拆,我真的很想知道,这台换过链条的车子,为什么链条还会跳齿,是大众链条设计不合理?还是车主太生猛?又或者是烧机油把机油烧干了,油压不够?一切皆有可能。

放掉机油,虽然少,但是还不至于说一点没有。车主说了,平时经常自己往里添机油,后备箱常备机油。

拆掉副车架元宝梁,我们利用下沉法取出发动机,这样做是效率最高的。有同行在评论区对这种拆发动机的方法提出疑问,说拆保险杠掏出机器更加合理。我想说的是,杀猪杀屁股,各有各的杀法。

底下手术台 接住发动机,松开螺丝和管路线路 ,发动机就可以掏出来了。

举升机举起车身,发动机被掏出,这款发动机是我见过掏出来最容易的发动机 了。

小哥们开始分解发动机,从 链条上盖来看,发动机号码和条形码都在,不像是拆过换过链条的机器呀。

好吧,既然要发现问题,就要到问题现场去,靠意淫和猜测是没有用的,继续分解,直捣真相。

拆掉链条盖之后我就被逗笑了……哦,不对,是被气乐了。链条轨道居然碎了,大哥,你告诉我这是为什么?

仔细看看,碎了啊,我也真是醉了,就这样,这车居然坚持开到我店里,我真的是非常佩服EA888机器的可靠性。当然了,链条碎了不是大众厂家的问题,而是车主被人坑了,用的绝对是假冒伪劣。

三片链条,顶部的碎了,侧边的碎了,两短一长啊。僵尸道长说过,香最忌烧成两短一长……呸呸呸,扯远了,单纯的就是配件质量问题。

来,我给他拼回去……啥,拼都拼不回去了?我X,粉碎性骨折啊。

再看看这个张紧器,啥都没有,整个一个三无产品,你厉害,不知道哪家修理厂胆子这么肥,心这么狠,这种东西都敢给人装,说你是奸商好还是无知好,反正非傻即坏。

气门处的积碳是EA888的常态,这个进气门能不能保住都不知道,就不管他有没有积碳了 。

拆掉气门室盖,发现发动机里面又黄又白。那是交替使用全合成机油和矿物油的结果,反正来我这里大修的哥们都说,自己机油用得怎么怎么好,怎么怎么贵,我也只能呵呵了。

拿掉气缸盖,就代表拆机成功了一半,接下来就快了。

大家发现什么了吗?每个活塞上都有两个月牙状的位置,没有任何积碳,而其他部位都是锅底灰。这说明什么?气门顶了活塞了,气门必须换掉。

经过仔细观察,发现进气门确实有轻微顶弯的痕迹 ,虽然是轻微顶弯,也不能用了,必须换掉。

拆掉油底壳,链条的塑料碎末随处可见,案发现场证据很充足啊,足以给假冒伪劣配件定罪了。

中油底壳这个位置,不算很脏,但是也不干净。如果拆掉后这个地方是锃光瓦亮的,那你跟我吹牛X说你用的机油多好多贵,我才相信。

捅出四个活塞,虽然不是为了烧机油去修他,但是既然拆了,就一并 把烧机油的问题解决了,所以活塞必须换改进版的。

活塞环的气环被卡滞,油环被积碳堵塞,你不烧机油才怪。但是这里已经没有讨论的必要了,这个薄环活塞必须直接更换掉。

瓦也已经被拉伤,必须换新的。我知道,很多修理厂这种程度的磨损是不换瓦的,但是我这里,绝对不行。

好了,让镗缸的师傅把东西带走,给我加工清洗。这车问题比较多,拜托了!

气缸壁上拉伤得不多,但是有。那没办法,必须镗缸修复。很多人对镗缸存在偏见,说镗缸过的发动机就废了。我想说的是,镗缸之后的发动机依旧是一台好发动机,只要手艺过关,现在的EA839机器,原车就是镶缸套的。

开始镗缸了……传统的工艺,不过这么多车做下来,其实精度还算可以的。

镶嵌四个合金缸套,保证耐磨耐用,只要以后好好保养,基本上可以直奔报废而去。

最后精磨气缸,达到最佳的尺寸和表面粗糙度。修复后的气缸如同新的一般无二。

上汽大众气门导管本身就不耐磨,又被顶过气门,导管位置肯定也受到了影响,所以必须更换。

敲入新的气门导管。镗缸磨轴的地方环境 一般都是这样,大家不要介意。活给我干好就行了。

检查气门红印,保证气门接触面积,这也是传统工艺,不得不佩服劳动人民的智慧。

最后研磨气门,达到最佳的密封性,让车子开起来更有爆发力。

回来之后,我们的小哥要进一步地处理残余的胶水和污垢,检查一些细节。

经过检查,果然有意外收获,缸盖油道单向阀废了。可以看到里面的阀门歪一遍,这样会造成缸盖泄压,没关系,家里有新的,换掉。

原车的火花塞也不知道是什么杂牌的,反正这个大哥也是个“差不多先生”,但是我们修车必须讲究,我们是明白人讲究人,修车也要体面,不能用这种东西去糊弄车主呀。

清洗喷油嘴的时候,又有意外收获,虽然雾化的还行,但是关闭不严啊。

看看,断电了还有油冒出来,阀门磨损了呗,如果不换,油耗大不说,还会造动力差,而且在不久的将来,喷油嘴彻底被击穿直接喷漏就麻烦了,换新的吧。

原厂配套的喷油嘴,物美价廉,童叟无欺。这款机器的喷油嘴是最便宜的,你要换个奥迪C62.0T的喷油嘴试试,1000多一个。

原车润滑系统有点油泥,所以平衡轴滤网也一次性换了,换了心里更安心。

开始安装发动机了,从缸体和曲轴开始。换掉全新大瓦,涂抹初装油。

使用1680的扭力扳手按规定力矩拧紧大瓦螺丝,不用公斤扳手的都是耍流氓。

活塞和活塞环都使用改进版的,不改进不解决烧机油的问题,虽然车主不在意烧机油,但是我在意。

使用专用工具捅入活塞。很多人说我捅活塞的东西太LOW,难不成我还要搞一个擀面杖来捅活塞?[泪奔]

小瓦一样要用1680的公斤扳手按规定力矩拧紧,不用公斤扳手的都是耍流氓。

平衡轴经过冷冻,可以用手指压入。并不是我店里的师傅练过一阳指,热胀冷缩的物理效应罢了。

彻底清洗需要粘合的表面,如果不洗干净,留下油渍,那么密封胶打上去肯定不能密封,漏油就麻烦了。

更换曲轴后油封,必须原厂,这款车的后油封不需要专用工具,直接扣上即可。

安装好机油泵和机油挡板,是洗出来的,没换新的,但是机油泵的集滤器是新的。

全新油底壳到位,油位传感器到位。我们用的油底壳也是原厂的,不是副厂件。

飞轮螺丝必须涂抹螺纹胶,不然到时候肯定漏油。

抬起发动机和变速箱对接。人类天生就有对洞的天赋,对接发动机和变速箱也一样,一对一个准。

完美对接!再次确认人类天生就有对孔对接的天赋,这一点毋庸置疑。

铺上原厂的汽缸垫,锃光瓦亮的。感觉就是一台新的机器是不是。

更换全新的水泵和机油散热器,原厂件都不便宜啊。但是我们讲究是品质和治疗,我宁可为价格想你解释一时,也不愿意因为品质除了问题向你道歉一辈子。

看看这个机油散热器,这质感和做工,妥妥的原厂件。

抬上修复加强后的气缸盖,小哥对准底下的定位销,精准的插入缸盖的定位孔里,进一步证实了人类对洞的天赋是多么的强大。

更换火花塞,上汽大众原厂件,我们严格杜绝使用假冒伪劣,我们不打价格战,一分钱一分货,你要认可就来,不认可我们也不留。

使用1680的扭力扳手按规定力矩拧紧缸盖螺丝,不用扭力扳手的都是耍流氓。

火花塞必须涂抹火嘴油,避免日后和点火线圈粘连,拔点火线圈的时候胶套拔断的,都是意外没涂这玩意。

16个液压顶筒全部更换,原车缺机油,顶筒都泄压了。这就是细节,很多人说人家一个大修五六千就搞定了,你要这么贵!大哥,只换副活塞环换套气门油封的做法,五六千我也能搞定!

更换进气凸轮轴,原车的凸轮轴,VVT盘用手摇晃,可以有30°角的空隙,必须更换。

安装好气门室盖,更换盖子上的三个堵盖。堵盖必须用原厂的,不然漏盖子上就油腻腻的很难看了。

拿出我们自己专利找朋友代工的废气阀。曲轴箱通风系统也是烧机油的三大元凶之一,不能放过。

原厂造型,内有乾坤,美观兼实力,分离得超干净,慢慢的,内部的技术会应用达到其他车型和领域。

安装好废气阀,看着就爽。这样就不怕分离不彻底了。

更换两个滴漏的喷油嘴,新旧很好分辨。新的油口是白的,旧的已经乌黑。

安装好铝合金的缸盖三通,这样就不容易漏水了,算是杜绝了一个隐患。

装上正宗的原厂改进版链条和轨道,这才是王道。要说原厂的和副厂的有什么区别区别就是原厂的是黄金圣衣,副厂的就是杂兵的盔甲。

途观2.0水泵多少钱

刹车真空泵漏油,更换专用密封圈,也是定做的,市面上卖的是O型圈,但是这个圈我们需要的是扁的。同时材质也要耐油耐高温,很有讲究的。

两根暖风水管换新的,旧的已经硬化老化,一拆就直接断了。虽然暖风水管单个价格不贵,但是蚂蚁多了咬死大象,每个细节都增加点费用,整体下来就多了。我就想问,五六千的大修能做到这样吗?

前面盖板和吸盘安装到位,顺带开始安装压缩机等附件。这里不得不给我们小哥点个赞,看看这压缩机,刷的雪白,其实我们修的是发动机,附件不是我们维修的范围。

安装新翻新好的刹车真空泵,一般五六千的大修,会给你翻新真空泵吗?

机油滤芯底下的这个阀,密封圈必须更换,不然机油泄压红灯报警你就麻烦了。

安装好涡轮增压器,增压器的密封垫等附件都换了原厂全新的,我说过,细节决定品质,但是也会增加费用。

安装进气歧管的时候就悲剧了,螺纹孔滑丝了,那就自己修复一下螺纹孔吧。

镶嵌螺纹套,修复螺纹孔,这是我被坑了无数次之后学会的技能,看来技能都是被坑出来的。

这样好了,安装进气歧管没问题了,螺丝可以吃紧了,螺丝吃紧了,就不会漏气了。

更换水泵至水箱的上水管。哎呀,这个车的水管没几根是好的,主要的水管这次全换了,不是硬化老化就是被人打胶水。

更换发电机皮带。皮带有原厂的当然最好,其实品牌的皮带也不错,原厂皮带也是别家代工的。但是这个车,我们用的是原厂皮带。

安装好附件,布置好线束,基本就搞定了。清爽的机器,让人看着舒服。

这机器,该换的都换了,该改进的都改进了,绝对是万无一失了。

最后检查一遍还有没有遗漏的地方,确定没有了,准备进入机舱。

趁现在发动机还没到位,位置比较大,把变速箱支架换掉。原车的已经塌陷了,此时不换到时候换起来很麻烦。

慢慢降下车身,发动机进入机舱。

固定好发动机之后,把副车架装回去。底盘有些橡胶件有点问题,车主说下次搞,这次费用多了不好回家跟老婆报销。

加注原厂最高规格的黑钻美孚机油,0W40的SN级机油,我说过,发动机必须喝好油。那种说什么加高粘度高粘稠机油的,都是无知愚昧似是而非的砖家。烧机油是物理问题,你用什么机油他都烧。

准备启动车辆,成败在此一举。当然要求是一次性一把就打着。

一把打着那是必须的,排气管喷出一股蓝烟,不用怕,一会就好。几分钟之后出来的就是水汽了。

测量负压,1.8T的负压值原厂规定是-30左右,这里是-31.4,属于正常范围。但是,我个人觉得,1.8T的直-40会更好。

排气管喷出好多黑水,这是排毒养颜呢,还是运功疗伤逼出的毒血,反正说明燃烧得好,发动机工况好。

先出去简单地走一圈,又是这个熟悉的路口,对面KTV的小姐姐国庆放假吗?估计放假!

跑去阿亮师傅那里做个四轮定位,这大哥说明天要休息,下午准备跑路,我趁他还没跑之前,赶紧给我把定位做了。

好在哥们我来的及时,逮住了他,所以先给我坐完四轮定位再跑路吧。

定位数据调试中……这个必须要做好,不然以后跑偏吃胎怎么办。

现在市区跑跑,磨合磨合,天好蓝啊,真的是秋高气爽,是个试车的好天气。

准备上高速,大修后的车必须经历高速的洗礼,很多人说,大修后你就上高速了,你单子真肥啊。大哥,我修个车连高速都不能上,我还修个锤子!

国庆高速车虽然多,但是秩序井然,有条不紊。看来我们的驾驶员素质很高呀。

一百码,对于一台工况良好的EA888发动机来说,就是小菜一碟。心里美滋滋的想着,这车稳了!

一路上动力澎湃,声浪迷人,油门轻盈,这才像一台好车,跟来的时候简直是云泥之别。

试车的结果我非常满意,下高速!感谢祖国母亲,这几天高速免费[爱慕]

回来之后检查一遍,有没有漏油漏水漏气,这叫三不漏。记得加一瓶汽油添加剂,他能改善你的油品,清理你的燃烧室积碳,减少抑制积碳的产生。虽然添加要花钱买,但是他给你省下来的油耗和维修费,绝对比买它值钱。

经过检查,没有漏油漏水,无任何故障码,数据流也正常,这下心里放心了。

这车来的时候就像是被石榴姐XXOO玩过美女与野兽一般,体无完肤摇摇欲坠;而如今就像张无忌把九阳神功练到顶峰一样无比生猛,我们的努力付出和车主的大力投入都算是物超所值了。希望车主回去之后,好好保养车子,定期使用汽油添加,让这台车的巅峰一直保持下去。

最后感谢各位看官这么给面子,看小弟在这里啰嗦了半天,祝大家国庆节愉快!也请各位高抬贵手,给小弟的文章点赞点关注,同时评论加转发!

友情链接