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昂科威s颜色好吗

2024-01-29 21:15:34 来源: 大众途观汽车

7月29日,别克推出了全新的中型SUV——昂科威S,售价区间为21.99-27.99万元。看到这个名称,一般人很容易认为这是昂科威的运动版车型,新车确实做得很运动,但从产品的底层构架看,这台车可以看做是昂科威的换代产品。我们都知道,昂科威基于通用的DELTA2平台打造,而昂科威S却基于与凯迪拉克XT4相同的Epsilon?2平台打造,轻量化方面明显要优于前者,在车身电子电气方面还引入了通用最新的eCloud智能云电子架构,支持整车OTA在线升级,因此昂科威S的底层构架要比昂科威先进了一代。考虑到昂科威还有很强的市场需求,垂直换代显然不是最优,更换新名称同堂销售才是最佳之选。昂科威S全系标配2.0T+9AT的动力组合,有两驱和四驱车型,提供了别克高端系列的艾维亚版本。近日,我们在深圳别克标域店对昂科威S的2020款652T两驱限量S运动版(下称昂科威S)进行了实拍,来感受下它的实力如何。

新车特点:

一、基于Epsilon?2平台打造,通过全新布局和轻量化材料降低车身重量

二、采用家族最新款式的展翼格栅,提供两种前脸风格

三、S运动版有专属运动套件装饰,包括格栅、行李架、轮毂及外后视镜等部分

四、整车采用通用最新的eCloud智能云电子架构,支持OTA在线升级

五、全系标配2.0T+9AT动力总成,发动机配备Tripower可变气门管理技术

在正文开始前,我们先提一个问题,是关于车型命名的。肯定有朋友注意到了,昂科威S的车型代号变成了652T,与别克之前的20T、28T有着明显的不同,那么这个代号有怎样的含义呢?看到最后就知道答案啦!

昂科威S普通版车型采用了别克家族最新的展翼格栅,醒目的镀铬饰条贯穿车标,与LED日行灯处于同一水平高度,拓展了前脸的视觉宽度。标配主动闭合式格栅,有利于车辆的热管理。新车提供朱砂红、雪域白、糖杏仁、陨铁灰和墨玉黑共五种车身颜色可选,个性化选择较为丰富。

从2021款君越开始,别克的前脸开始变得更加扁平,盾形格栅的边缘修饰的更加精致,同时头灯也变得更加扁平和锐利,这些特点也同样出现在昂科威S上。不过,作为全新的家族面孔的开启者,它并没有采用之前格栅延伸到两侧头灯的风格,只是在顶部与头灯连接处略微开口,看起来有种酷酷的感觉。顶配的艾维亚车型同样基于展翼格栅造型,不过换装了密集蜂窝状格栅,与别克的艾维亚家族相统一,更加精致大气。

前大灯配备了同级唯一的Matrix?Pixel矩阵式LED大灯,内部由198颗LED灯珠组成,拥有84像素远近光一体式模组,可实现独立分区照明和10种智能照明模式,提升行车安全。侧腮部分并未配备雾灯,而是设计尺寸够大造型够夸张的立体导风口,不过内部并未真实打通,仅能起到装饰效果。

侧面造型明显要比昂科威更偏向运动化,长引擎盖、短后悬的比例营造出蓄势待发的感觉,同时还采用了充满张力的线条贯穿头尾,并通过Z字型特征腰线进一步增强运动气息。除此之外,包括轮毂、轮眉、底裙、窗线及行李架部分均加入了黑色涂装,光是这些S专属的运动套件就足以让人不明觉厉了。

车身尺寸长宽高分别为4662/1883/1641mm,轴距为2779mm。比起昂科威,长度和高度分别减少了24mm和50mm,而宽度和轴距则分别增加了44mm和29mm,如同“瘦身”成功的健硕小伙。比起同级主打运动风格的大众探岳X,除了高度略逊于其外,昂科威S车身的几何优势较为明显。

外后视镜为全黑的造型,与黑色涂装的窗线呼应,外壳和底座分别设有LED转向补偿灯和侧置摄像头,这台车具备360°全景影像功能。另外,还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠及自动防眩目功能,配置一样不缺。

门把手也是车身同色,右侧的银色按键为无钥匙进入模块,全系车型均标配全车无钥匙进入功能,可以说非常有诚意了。

前后轮规格均为245/45?R20(中低配车型为235/55?R18),搭配两组粗细不同的条辐组成的双五辐式熏黑轮毂,视觉冲击力满满,匹配的是兼具舒适性和操控性的马牌PC6轮胎,将运动氛围烘托的很到位。

尾部造型同样是圆润而又不失动感的造型,并未沿用昂科威贯穿两侧尾灯的镀铬饰条,整体看上去更加简洁。尾灯造型修长与头灯呼应,内部配备的是LED光源,并采用熏黑装饰。艾维亚车型则采用透明灯罩,更具辨识度。

底部采用隐藏式排气管布局,不过后保险杠仍然保留了排气管造型,四边形的管口在镀铬边框点缀下,看上去有些夸张,搭配底部大面积的银色下护板,完整地展现了尾部的力量感与运动感。

车厢内部,昂科威S的整体布局乍一看与昂科威有些相似,但细看会发现两者的不同点,昂科威S的中控台采用了“黄金18度”偏置,就连挡杆台右侧也加入了围挡,显然要比昂科威更加强调“驾驶员为中心”的座舱理念,实现了“驾乘分离”的格局,配合一体环绕式的座舱布局,给予驾驶员的代入感和尊贵感显然更充分。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹(入门车型除外),款式与昂科威基本一致,整体大小适中,握径非常饱满,后方增加了拨片换挡,左侧横辐上设有自适应巡航功能按键。

仪表盘并未采用时下流行的全液晶显示,而是采用双机械表盘+8英寸彩色行车电脑的组合,看起来很普通,中间的液晶屏幕可以显示车头的方向。通过行车电脑可以调节驾驶模式,包含舒适、运动和防滑三种。

中控台全系标配10英寸内嵌式液晶触控屏幕,左侧保留了使用频率较高的实体快捷按键,非常人性化。车机系统搭载最新的eConnect互联技术,UI界面支持图标自定义排列,触控流畅,百度AI智能语音助手具备高阶语音识别能力,并支持无线Apple?CarPlay手机映射,OnStar安吉星也升级到最新一代,支持全时在线助理,涵盖5大类50多项主要服务,包括车辆远程控制功能等。得益于“黄金18度”偏置中控台,屏幕的信息内容尽收眼底,也更加便于驾驶员操作。

空调控制面板采用实体按键式,除常规功能,还设有前排座椅加热和通风功能。底部为隐藏式储物格,打开后能够看到USB接口和Type-C接口及12V电源,空间恰好能放置一部手机,艾维亚车型还将配备无线充电。

因为采用了最新的ETRS按键式电子挡位,整个挡杆台显得格外平整,采用大面积黑色钢琴烤漆面板并增加银色点缀,看起来颇有档次感。右侧设有两个水杯槽,前方为包含自动启停、车道偏离预警、自动驻车及驻车雷达的功能面板,后方布置有电子手刹和驾驶模式调节按键。?

中央扶手箱开口细长,却拥有可观的深度,容积比较大,内部还设有USB接口。悬浮式的挡杆台下方还有双通道储物空间,前排的储物需求基本可以满足。

方向盘左后方设有灯光控制面板,旁边是HUD抬头显示的调节面板,能够对多种行车信息切换,提升人机交互体验。

中控台采用大面积搪塑软胶包裹,门板部分加入了皮质和镭射饰板,各种材质间过渡处理都很圆滑,配色也很丰富,不仅好看而且触感也相当细腻。

前排座椅采用黑色+棕色双色拼接的真皮包裹,看上去足够上档次,不过皮质和填充物都略微偏硬,整体的形变量较小。好在靠背和坐垫都有充分的侧向支撑,有一定的包裹感。功能上,主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低(4向)及腰部(4向)电动调节,同时前排座椅还支持加热和通风,而主驾驶还带有记忆功能。

后排座椅材质与前排相同略微偏硬,坐垫长度略短对于腿部的承托性有所欠缺,好在靠背有侧向支持。空间方面,侃弟身高175cm,头部空间接近一拳,腿部空间两拳出头,虽然表现算不上宽裕但绝对够用。中间设置了可翻折式高位扶手,带两个杯架。中间座位并未设置可伸缩头枕,对于安全性也有欠缺。

后排配备有地台式空调出风口,下方设有Type-C接口和USB接口。地台有一定程度隆起,对中间乘客脚部活动有影响。

可开启全景电动天窗为全系标配,宽敞的采光面积能够带来通透的视野,比较受中国用户的认可。

尾厢容积暂未公布,但空间做得比较得体,两侧轮拱的突出部分上端被整体包裹起来,让空间显得方正,纵深和宽度都比较可观,高度受到车顶下压有所影响,两侧的凹糟还可以放置小件物品,这个空间对于五个人的长途旅行也是足够的。后排座椅支持4:6比例分割放倒,放倒后与地板基本持平,比较实用。地板下方配备有非全尺寸备胎和维修工具。?

动力方面,昂科威S搭载第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率为174kW(237Ps)/5000rpm,最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm。该发动机配备有同级领先的Tripower可变气门管理技术,能够根据工况在四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种模式之间智能平顺切换,从而实现低速高扭矩、高速大功率的高效动力,配合9速HYDRA-MATIC手自一体变速器,综合油耗低至7.2L/100km。

底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后五连杆独立式的悬挂组合,提供前置前驱和前置四驱两种驱动布局,适时四驱系统仅用在顶配艾维亚车型上。艾维亚版还配备了CDC全时主动液力减振系统,能够实时监测路况调整减振阻尼,最大程度保障车辆的舒适性与操控性。

最后,我们来回答开头提出的关于车型代号的问题。从今年推出的新君越开始,别克就已经开始推行全新的代号体系了,采用三位数字+一位字母组合。其中第一位数字是发动机代号,第二位是变速器代号,第三位是车机互联版本代号,字母是发动机进气方式。具体的指代方式如下:

第1位数字按照发动机扭矩指代:6?代表扭矩≥?350Nm,一般指2.0T?发动机;5代表扭矩在250-350Nm,一般指1.5T发动机、3?代表200-250Nm,一般指1.3T?发动机;

第2位数字是变速器代号:5?代表9?速HYDRA-MATIC?变速器;3?代表CVT?无级变速器;2?代表6?速DSS?变速器;

第3位数字是互联系统版本:3?代表econnect?3.X?互联技术;2?代表econnect?2.X?互联技术;

第4位字母T?就是Turbo?涡轮增压

侃弟点评:

昂科威S并不是昂科威的运动版,而是一款全新车型,代表着别克最新的设计与技术方向。昂科威S的外观与内饰显然更符合年轻消费者的审美,全系标配2.0T+9AT动力系统扭力强劲且油耗较低,整车的电气系统也更先进,车机和互联功能大为提升,整体的用车体验有着本质的不同。目前新车刚上市一个月,就享有2.5万元左右的终端优惠,与昂科威2.0T车型价格相当,只是少了四驱系统(顶配除外),对于市区为主的用户,我们显然更推荐昂科威S。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

高人气的昂科威S实车亮相,网友:同级车中最美SUV

美系车中的别克是被大家熟知的,旗下众多车型在定位上也是十分精准的,像别克GL8、威朗和昂科威的推出就得到了超高的表现,近两年市场中的SUV车型凭借着运动的外观得到了大批消费者的认可,随着市场新车的不断增加,所存在的竞争也激烈起来,为了提升在在市场中的成绩,各大车企之家也都加快了发展的速度,像别克就在昂科威的基础上推出了全新款的?昂科威S来面向市场,下面让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的昂科威S吧!

昂科威S是在今年的7月份上市的,该车定位中型SUV,此次共推出了4款车型供消费者选择,还是非常有选择性的,近日,笔者就在淮安地区的某4s店内拍到了这款全新的车型,黑色涂装很帅气,该车的售价区间为21.99--27.99万元,动力搭载2.0T发动机,传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱,最大输出功率达到了237马力,动力的输出表现还是十分稳定的。

2020款昂科威S的长宽高分别是4662/1883/1631mm,轴距达到了2779mm,空间的表现是十分优异的,外观的设计相当厚实,家族式的设计理念也是十分浓厚的,进气格栅底部采用了细长的银色饰条镶嵌,是比较有质感的,中网的填充更加年轻化,锐利的大灯在点亮后是非常犀利的,底部的进气口在设计上比较紧凑,大块护板的包裹是非常扎实的,两侧凹陷式的进气口采用了细长的银色饰条修饰,是比较有年轻气息的。

侧面的整体设计是比较厚实的,隆起的腰线增加较强的立体感,车窗上侧加入了细长的银色饰条修饰,是比较年轻化的,拼接式的车外反光镜更加美观,车身底部镶嵌的护板是带有一定倾斜的,增加较强的运动属性,汽车轮毂的多幅式设计是比较简单的,银色系的设计比较有年轻感。

悬浮式尾翼两侧的护板进行了黑色的涂装,是十分大方的,汽车顶部鱼尾鳍的存在可更好的减少汽车在行驶中的阻力,尾灯的设计是比较饱满的,字母标识的镶嵌更加有辨识性,两侧的排气筒采用了半包裹的设计,是比较独特的,后保险杠镶嵌的大块护板更加运动。?

内饰在设计上更加倾向于驾驶员一侧,提供一定的方便感,仪表盘与显示屏的设计相连,是比较有科技感的,多功能方向盘上侧加入了银色饰条点缀,更加有时尚感,多媒体区域的按键设计比较精致,旋转式的按钮更加提升科技感,多功能座椅上侧接缝线的设计是比较细腻的,间距的设计比较宽敞,还配备了空调出风口和USB的接口,增加了一定的舒适性。

2020款昂科威S动力搭载的是2.0T发动机+9挡手自一体变速箱的动力组合系统,最大输出功率为237马力(174kW),最大扭矩为350Nm,百公里油耗分别是7.2L-7.8L,像适时四驱、倒车车侧预警系统、自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、感应后备厢和远程启动功能等是都有配备的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

早些天,别克官方公布了昂科威S的官图,引起了很多车友们的关注。而昂科威S是全新一代昂科威的高端版本,在外观设计上就有着极大的诱惑力。随后,别克就举办了这次昂科威S的静态体验活动,下面我们就一起感受一下这款别克全新SUV--昂科威S。

昂科威S除了普通版之外,会推出Avenir艾维亚版本,这也是别克家族轻奢、豪华版本的版本,这个版本的车型无论是外观内饰的设计、用料都走的是豪华风格,那当然价格也要贵上一些。而我们这次体验的,也正是昂科威S的Avenir艾维亚版本。

外观

昂科威S的外观设计,高度延续了当前别克家族的最新设计语言,和昂科旗的整体设计有几分相似。虽然整台车的线条都不是特别凌厉,但通过设计组合之后,依然呈现出大气端庄的感觉。

标志性的飞翼式中网不用过多介绍了,这是目前别克所有新车型都会搭载的中网设计。从三盾牌大标向两侧延伸至日间行车灯,让这个车头显得更加整体,横向视觉效果更宽一些。

还有一个艾维亚版本专属的设计,就是这个多边形网状格栅了。不得不说,网状格栅看起来的豪华感和大气感确实会比普通版强上一些。同时,这个官方称为“伯爵紫”的车身颜色,也是艾维亚版本的专属颜色。对于我这种喜欢紫色的人来说,是一个极大的诱惑。而且,大家不觉得紫色真的是一个很显高贵的颜色吗?

前大灯方面,艾维亚版本采用了矩阵式LED像素大灯。这款大灯拥有专业级的84像素远近光一体式模组,可以实现独立分区照明。同时也有10种智能照明模式可选,还有“迎来送往”动态灯光秀等功能。难道现在别克都在觊觎“灯厂”这个名号?

来到车身侧面。首先介绍一下它的车身数据。长宽高分别为4662×1883×1631mm。轴距方面为2779mm,比起现款要长29mm。但是,车身尺寸却没有因此得到加长。从车身侧面可以看出,新一代昂科威也开始走向运动风格,长长的发动机舱、短短的后悬,外形上就给车子营造了一种蓄势待发,向前俯冲的姿态,确实比起现款要动感不少。

昂科威S艾维亚版本使用的是20寸轮毂,245mm的胎宽,45的扁平比,数据上其实还是偏舒适的设定。其实也对,一款城市SUV,设计得再动感,也必须优先满足车主的舒适性需求。

来到车尾,依然是延续主体设计风格,圆润但不失动感的造型。尾门采用悬浮造型设计,给人一种比较鲜明的立体感。两侧雾灯上方都设置了两个装饰用的排气口,外面还用了一圈镀铬装饰,看起来也更带感。中部还有一块哑光银色扰流板,这些设计元素都在给大家呈现运动的感觉。

后尾灯设计和前大灯相呼应,同样是“回旋勾”样式,灯源方面也是采用了全LED,加上一些细节点缀,尾灯的豪华质感也出来了,同时也把尾部的视觉感受拉长了。

内饰

内饰设计方面,昂科威S的中控设计往驾驶员侧倾斜了18度,目的是让驾驶员行车时,更方便地去操作中控上他所需要的动能。内饰的整体配色也是和以往其他艾维亚车型一样,主体为米白色,局部黑色的设计。其实,黑白色运用得好,是很能体现高级感的。

仪表和中控屏幕的尺寸分别为8英寸和10英寸,在同级别里算是比较合理的尺寸。多功能方向盘同样也是有配备的。值得一提的是方向盘的皮质触感不错,官方称方向盘的皮质是头层真牛皮。看来为了这个方向盘,牛的牺牲可不小啊。

我个人比较欣赏的一点是还保留了空调操作的实体按键,不需要为了调个空调去屏幕里左翻右翻的感觉真的好。同时可以看到,这款车配备了分区空调、主副驾驶座椅的加热、通风功能,这个配置的出现无疑是大大提高了乘坐舒适性的。

这款车和昂科旗一样,采用了按键式电子排挡,让整个中控台的设计更加简洁。钢琴烤漆面板也让内饰氛围更加多了一些高级感,而且门板上还有一些立体菱形格纹面板装饰,也是很熟悉的艾维亚版本的套路啦。

因为使用了电子按键排挡,所以可以释放出更多空间。于是,排挡前方设置了一个非常大的无线充电槽,基本可以放下市面上各种主流大尺寸手机。同时这款车也配备了无线Carplay等功能。也在排挡下方设计了一个超大的贯通式储物槽,目测放个女士包包是没问题的。

空间

前排空间方面,没什么可以挑剔的,主驾驶有电动座椅调节、座椅记忆、加热、通风等功能,皮质触感柔软舒服,填充物也很柔软。菱形缝线也彰显着大气。包裹性稍微欠缺一些,但舒适度还是蛮高分的。方向盘也支持四向调节,人机工程上也没问题。

后排空间够用,虽然算不上很宽大,但好在座椅足够柔软舒适,同时也有个硕大的全景天窗,坐在后排不会感觉到压抑。

后排中间位置因为有个比较高的突起,因此中间乘客坐起来就不是太舒适,日常情况下,建议还是“四人行”会比较照顾周到一些。

后排也很贴心地配备了空调出风口和type-c充电口、USB接口以及一个三孔电源插座。满足后排乘客的舒适性需求和充电需求。

后备箱容积表现还算不错,最主要是整个空间设计得比较规整,能使车主最大程度地利用好后备箱空间。同时两个侧还挖了两个比较大的槽,用来放一些备用机油或者一些小包之类的都很适合。

后排支持四六分割放倒,放倒后可以形成几乎全平的地台,大大地增加了空间的可利用率。

昂科威S配备的是17寸的备胎,也因为是非全尺寸备胎的关系,所以周围还能掏空做出一些小的储物格,放些小物件还是挺实用的。总的来说这款车的各方面储物空间表现都还不错。

点评:

因为这次只是静态体验,厂家也没公布动力系统等相关信息,一切都只能静待后续上市发布。从以上各方面可以看到,外观动感、内里奢华是这款昂科威S艾维亚版的主旋律。无论是用料、做工还是配置,都能体现出来这款车相对于同级对手的优势。看完介绍,你是不是也对这款昂科威S有所期待呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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