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昂科威s车9档含义

2024-01-29 21:14:24 来源: 大众途观汽车

别克资深老铁粉路过,浅谈下我试驾昂科威s的感受!

首先,你要分清楚昂科威s是一款地地道道的全新车型,并不是昂科威的升级款。

基于通用 汽车 中型豪华SUV打造的昂科威s外形设计的动感, 时尚 、运动。

宽敞明亮的车内空间搭配上可开启全景天窗、多功能方向盘、HUD抬头显示、大屏幕中控屏、包裹式双拼色真皮座椅等等配置,让你有种坐在“豪华车”里的感觉。

内大面积的软质材料使用,让你触手可及之处,尽显柔软。

各种材质、配置的搭配,被设计师糅合一起,不仅奢华大气,而且 科技 感十足。

搭载通用 汽车 第八代2.0T可变缸发动机和9速智能变速箱的昂科威s换挡拨片平稳快捷,起步和中途加速时强劲有力。

前麦弗逊独立悬架、后五连杆独立悬架的使用,让昂科威s在过减速带,坑洼时,几乎感受不到很明显的颠簸感。

一场来回20公里的试驾里程下来,不论是昂科威s的外观颜值、内在空间配置、还是动力系统和搭载后五连杆独立悬架的底盘调校,都让我有种在开BBA的感觉。

我个人感觉这款2020款652T 四驱Avenir艾维亚 售价:27.99万,参加预存活动后售价:25.99万的昂科威s完全值得楼主前去试驾体验一番。

昂科威S这个车最直观的感受就是 这货不是那个传统的昂科威,不论其外型还是内在。坐在车里感觉应该是更高了一级的感受。

代表车内声噪的Nvh好几个朋友是昂科威车主,来来回回确实坐过好多回,普通版本的昂科威算是同级别里比较好开的车了。一开始通用别克发布了昂科威S,心里的感受是这车是不是就是个“拉皮”车?除了外型好看估计也就那么回事了,朋友说起来我还挺不屑一顾的,然鹅 当我的君越去保养的时候,看到展厅灯光映衬下的昂科威S璀璨的身影,心里立马充满了由衷的感叹“特喵的这车气质不错啊”!可能只有实车真正停在面前的时候才能真正感到它的气场。

气质太过惊艳,原谅我感叹了这么多文字儿 重点是试驾感受啦,从以下几点来说吧。

首先,直观一点,安静!真tmd安静。代表车内声噪的NVH水平应该比肩50万内车型没有问题。原谅我无法用专业的词汇去表达,我只是直观的表达我的感受,隔音效果没的说。都说男人回家会在车里呆一会,我想昂科威S能让我们更多呆一会儿哈哈。

其次,就是动力啦。既然是加了“S”,当然不会让你失望。可变缸技术在不同工况下转换顺畅,动力随叫随到,试驾的时候安静的车内环境更加凸显了加速时候发动机的低沉咆哮,随着稍稍深踩油门踏板,速度很快就起来了,非常带感。

第三就是底盘表现啦。虽然昂科威S是运动车型,但是感觉底盘并没有完全向运动方向调校,转弯及颠簸路面紧致又不失韧性,让驾驶者非常有信心,而又让乘坐者的舒适性得到保证。电子助力的方向盘不像传统电子助力没有惊喜,反而表现的很沉稳,手感很舒适。

因为是临时试驾,所以只是把最直观的感觉写了出来,希望对你有帮助哈。总体来讲,昂科威S不单单是简单拉皮的车型,通用别克在这辆车上应该是倾注了心血的,内外兼修非常不错。

昂科威S试驾体验前来报道:说昂科威S之前,先搞明白昂科威S和昂科威到底什么关系,昂科威S并不是昂科威的升级整容版,而是一母同胞的全新兄弟车型,基于通用别克平台打造的一款全新外观、全新配置的全新运动豪华轿跑式中型SUV,该终端车型是介于昂科威和昂科旗之间的定位。

特意在展厅拍了昂科威S和昂科威的同框照片,虽然两车并不是很规整摆在一起,但是不难看出,昂科威S较昂科威来说,外貌发生了天翻地覆的变化。全新昂科威S的外观不管在别克SUV家族还是其他同级品牌SUV车型中都极具辨识度。

整车外观属于那种运动、奢华、 科技 融合一体的SUV,相比昂科威整车长头短悬设计看起来非常显大,配上前脸锁子甲格栅。更是霸气十足。车身更宽、高度低趴、溜背造型不得不说是年轻运动潮范十足。前大灯、后尾灯LED流水设计 科技 感很强。

昂科威S内饰也是意料之中的豪华,因为不得不说这几年别克品牌的内饰包括车内智能 科技 做工真的是非常豪华和 科技 ,在同级车型中绝对处于领先地位,甚至超过了通用的豪华品牌凯迪拉克。

环抱式一体座舱设计,基本手触到的地方都是皮的软材质,特别这款实车昂科威S艾维亚版本专属黑色菱纹缝线内饰看上去非常的高档有质感。异形中控屏幕也是极具个性,但是有点完美不足是可显示部分区域尺寸略小。液晶仪表盘、智能车机互联、流媒体后视镜、按键式排档这些智能 科技 配置是相当完善。

再说说座椅感受,包裹性非常不错,填充的感觉比较饱满扎实,座椅痛风加热也都有,最喜欢的就是他的腰脱功能,即使长途开车腰部支撑非常足,不易疲劳。

也有人疑惑,昂科威S车身降低,低趴溜背造型会不会影响后排空间,我1.8m实际坐进去体验了下,低趴溜背造型确实会比昂科威低一点,但是好在它有一块大尺寸天幕玻璃,显得空间够大不压抑。横向尺寸因为加宽,空间会较昂科威更大。

动力配置这块搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机 ,标配通用全新开发的9AT变速箱,最大功率174KW/5000rpm,最大扭矩350Nm,驾驶起来动力充沛是足够富裕,响应很及时,而且变速箱齿密更密,速度快转速更低,燃油经济型就越好,官方综合油耗7.8个,这个对于一台中大型SUV来说是非常节油的。

静音是不得不提的一个亮点,别克这几年行政驾驶的静谧舒适做的非常的出色,整车行驶起来感觉底盘扎实,滤震效果好,车内隔音处理非常到位,乘坐驾驶感受极为舒适,美式大豪华的专享。

总得来说,昂科威S对于那些追求年轻、动感、奢华、舒适于一体的SUV是非常不错的选择,加上通用别克车型优惠幅度大,所以对很多准车主来说是个性价比极高的选择。

上个星期刚好去试驾,本人昂科威车主,车子还是非常耐操的,这期间没有过小毛病,整体用下来满意。本来去保养的,被店里昂科威S的颜值所吸引,索性试驾感受一番。

等试驾车的时候,在展厅先感受一下昂科威S,进入车内给我的第一感觉就是延伸了别克品牌的优点,主驾驶空间足够大了,豪华的内饰,舒适的座椅坐里面长途开车不会觉得很累了,中控位置换成了按键式换档方式,有一点不习惯。

因为展车是艾维亚版本,所以采用了无线充电技术,适配所有手机,中控大屏第一感觉就是大,而且还是无边框的,不过屏是倾斜驾驶员这边,可能这样的设计是为了方便驾驶员吧。整车的系统也技术OTA升级,对于现在的信息 科技 发展速度,也是一种新 科技 了。

前排空间较为宽敞,后排空间在同级别里面还是不错的,毕竟定位是运动型SUV,家用也足够了。

轻轻踩一下油门,车子速度一下就起来了,换档反应也很好,开着五十码走个S弯,抓地力和车身稳定方面还是不错的。车窗升起后,基本听不到噪音,这一点别克车的隔音效果完全是不需要我们担心了,之前的已经是很成熟的技术了。

试驾道路刚好有一段坑洼很严重的道路上,开着三四十码,车内的震动感不怎么强烈,加速反应及时,在90码左右的时候就换到了9档,轻轻松松。就我个人而言,从体验到整个试驾过程,昂科威S给我的感受很舒服,空间足够,内饰豪华,隔音处理的很好,座椅的舒适度也很不错,加上动力方面完全满足我们日常生活了,如果楼主有想法的话,我推荐你也去试驾一下,现在下订还有5千抵2万购车款的活动,整体还是比较划算的。具体车型的话,我推荐652T豪华型,落地25出头的样子。

一直以来对昂科威S这款车十分感兴趣,前天,抽时间来到4S看看。来谈谈我的看法的吧~我看的是昂科威S avenir版本,我们湖南这边售价27.99w,预付5000定金,膨胀20000,还有上汽免息政策与置换政策,相对来讲还是比较人性化的。

扎实底盘+五连杆独立悬架— 增加了舒适感和高级感。

这款车全系标配五连杆独立后悬架,这个我真的超级喜欢的。懂车的朋友应该知道,这个相比于独立悬架就高级很多,多一根连杆就多了一份贴地时的灵活性,底盘的调教就更加的轻松和灵活,能够更好的让四轮贴合地面,最大限度的保证了舒适感;此外,再加上艾维亚版本抗震CDC(连续减震控制系统)为驾驶保驾护航,这个就非常强大了,让这个车在不同的路况,特别是波动和起伏较大的的路况,通过CDC减震,从容不迫地保证了车身稳定的同时,提供非常优秀的驾驶体验与卓越的舒适感,瞬间提升了该车的档次。

空间与内饰 :乘坐空间舒适,空间装载能力强大;内饰优雅豪华

第二个我最喜欢的是昂科威S的空间,得益于五连杆独立后悬架与4662*1883*1631的三围,这个车乘坐空间对于一个1米75左右来说绰绰有余哦,乘坐其中,宽敞舒适,没有压抑感。

此外,这个车的装载能力非常好,前排中央杯架,手机无线充电槽(专门放手机),后排杯架,中央扶手箱等等,能够满足生活日常的需求。

我还特别喜欢艾维亚版本的象牙白的座椅,柔软的面料搭配着菱形缝制工艺设计,美式奢华沙发的设计,坐上去也是十分舒适,座椅还搭配电动调节,通风加热与记忆功能,舒适性与功能性兼备,真的是爱了。

试驾过程中,在9AT+第八代2.0T可变缸涡轮增压动力组合的加持下,该车最大扭矩能达到350N.m,驾驶起来十分轻松,动力充沛,减震效果与主动降噪效果也是不错的,舒适性得到了大大的保证,整个试驾过程十分的舒适愉快,给车车加个鸡腿~

因为我本人特别注重底盘、座椅、内饰风格,所以重点跟您分享这几方面的内容,至于其运动 时尚 的外观及优雅实用的中控设计,下次再与您沟通交流吧~

30w左右预算,我个人更加倾向于合资品牌。既然是SUV,会满足代步与自驾多种需求。如果是我的话,我会选择一辆动力充沛,空间舒适宽敞,驾驶稳定平顺的SUV。

(图来网,侵删)

上个月入手了这款车,入手的原因就因为昂科威S惊艳到我了,在入手这款车之前,考虑过君威和大众途观L,但是,看到实车后,坚决放弃之前的选择,首先,这款车的价位适中,在我的预算之内,其次,这款车带给我的惊喜远超出君威和途观L,24万的车价,带给我的确是50万以上豪车的感觉!车的主动降噪功能超级不错,长假期间,驾车上高速跑了一圈,时速120左右,在车内,胎噪声可以忽略不计,正常的交流,不用提高音量,听得清清楚楚,根本不用考虑胎噪声的影响!

车的动力完全能满足我这个暴脾气的驾车习惯,动力完全是随叫随到,根本不用担心超车时动力不足的问题,最主要的是油耗真心让你意想不到,300多公里路,油耗才6个油出头一点点,市区的油耗会稍微高一点,也就7个油左右。

这款车,我个人最喜欢的是它的流媒体后视镜和全车LED灯源,我不太喜欢卤素大灯,因为光线泛黄,清晰度不够,昂科威S完完全全满足了我对灯光的要求!

但是,昂科威S有两个美中不足,一个是后排地板中间有一小段拱起,如果后排座三个人的话会稍微显得有点拘束,还有一个是点烟器旁边的USB接口,只有一个常规USB接口,如果后排地板的拱起能抹平和点烟器旁有两个常规接口,这车就完美了

别克粉丝路过!自从拥有了昂科威,长途自驾游过几次,发现美系别克在舒适性上是真的坚持到底的!ANC主动降噪,双层夹胶玻璃,别克quiettuning技术-隔音棉使用的很到位,反正我就这么成了别克新粉!

昂科威S还真试驾过两次吧,两驱豪华版和艾维亚版本都开过,最近又出来了一款四驱豪华型,下面来说试驾感受:

话说昂科威S是今年刚上市的,跟昂科威是不同平台和定位的中型SUV,昂科威S更偏向运动 时尚 豪华感吧,比较符合年轻人的口味。

分享一下试驾的 ,下面几款呢都是艾维亚型,外表面做了一些贴膜改装 ,看起来元气满满,突然发现原来也可以这么炫酷地玩改装。

试问哪一款更香!

再来说说悬架系统,前麦弗逊式悬架 五连杆独立悬架的设置,使得无论麋鹿测试moose test,还是回头弯测试, 亦或是湿滑路面测试,昂科威S都显得比较轻松,悬架的支撑作用发挥的很到位。

另外,该车还配有CDC全时液力减震系统,每一秒扫描路面很多次,然后及时做好震动过滤反应,在过一些细碎的颠簸路面时,几乎感觉不到任何不适感,这点美系还是挺牛的。

再说下他这个发动机,跟昂科威不同,昂科威S用的是最新的可变缸技术发动机。

据说是四缸和两缸自由切换,实现燃油经济性提升。

其他设置如:高清流媒体后视镜

HUD抬头显示

ETRS电子排挡

自动空调按键,座椅电动调节,通风加热功能

360全景影像

噪音处理很到位,ANC主动降噪,关上窗户,基本上很安静,再加上BOSE音响,听听音乐很惬意!

操控上我觉得很轻盈灵巧,方向盘很轻,整个车身开起来我觉得很简单畅快,整体上来说是一辆好车!

最近刚好去试驾了这款车,所以我来说说我的感受。

昂科威S这款车颜值还是很漂亮的,我试驾的艾维亚版本更是带着点豪华。它采用了家族化的飞翼格栅,采用了艾维亚版本专属的锁子甲造型,显得很尊贵。车头镀铬装饰,加上降低的车身,整体更有运动感。侧面也是一气呵成,线条流畅。尾门更是有悬浮立体的感觉,这个还是很酷的。据说还可以为 时尚 的年轻人提供酷黑套件。

内饰方面采用了更加注重驾驶员一侧的感受,环抱式驾驶座舱设计。按键式排挡,抬头显示,流媒体后视镜都不错。个头虽然降低了,但是我坐进去也不会碰头。前排后排的腿部空间都很宽敞,对于我这样开惯了轿车的人来说,空间还是挺大的。这里值得一提的是,它的座椅,真的是太舒服了。

试驾下来,对它的动力还是很满意的。后五连杆悬挂,的确在过坑洼路时给你更多的舒适。别克静音 科技 在这时候很好体现了出来,比我的轿车安静多了。放音乐还有Bose音响,效果很不错。按键式换挡,我一开始还不是特别习惯,但是一段时间后感觉也挺好用的。流媒体后视镜在驾驶过程中能够带来很大的便利,最大程度减少了盲区。HUD抬头显示,能够实时显示想要了解的信息。

总体下来,感觉艾维亚不愧是豪华型的SUV。楼主可以自己去实际试驾,好好感受一下。

对于这个价位,我其实是比较推荐新车,像刚刚上市的昂科威S。朋友有台18款的昂科威,我也开过,座椅那叫一个舒服,美式大沙发就是壕气,用料没的说,动力输出的感觉也是非常的好!

昂科威S主打运动型SUV,整体造型较为 时尚 、前卫,属于中型SUV!外观设计潮流,中网采用飞翼式镀铬条搭配立体的网状格栅,看起来,蛮有档次的,矩阵式LED大灯犀利吸睛!

前排驾驶席腿部空间宽敞,座椅感受也不错。

二排空间表现还不错,家用完全不在话下。前排座椅包裹性与支撑性佳,支持电动调节+驾驶座椅记忆+座椅通风/加热+腰部支持调节功能!彰显了一定的运动性!

后排空调有出风口,下方有USB插口及12V电源,给后排乘客带来了及大的便利!

菱形的真皮打孔座椅,并备有中央扶手与杯架!

2.0T+9AT的黄金组合,是目前整个通用集团主推的动力系统,试驾的时候特意感受了下,车子转向轻盈、精准。刹车也很线性,底盘调效张弛有度,滤振处理干净,整体运动但不失舒适。

SUV车型的优势就是视野开阔,看到工信部综合油耗为7.8L/100km,我觉得实际开起来可能要高出一个油,尤其道路拥堵的时候,不过也可以接受,毕竟这么大的车重摆在这。

艾维亚版本其实是别克的高端子品牌,根据楼主预算,我更推荐652T豪华型,应该说是配置同级别最丰富的,现在天猫还有5千抵2万车款的活动,还是比较划算的,望楼主采纳。

你说的这款车,我前几天保养的时候,正好看了艾维亚版,顺便试驾了一番。

昂科威S虽然仍使用昂科威这个名字,但它是与凯迪拉克XT4共享E2(Epsilon II)平台开发,因此它与昂科威没有任何关联,如果有那就是都是“BUICK”牌。(玩笑一下)

我看的是艾维亚版本,先从外观上来说说昂科威S吧,车头线条感非常的突出,艾维亚版本使用了更多的镀铬装饰,中网也是锁子甲式艾维亚标志性中网。全LED灯组也非常犀利,有10种不同的照明模式,样式和君威gs有很大的相似之处,所以车头看起来非常有攻击性。侧面也很有线条感,更让我欣赏的是很多细节的地方,车窗镀铬饰条及钢琴烤漆还有车门下方艾维亚版本专属的“Avenir”标志。

20寸的大轮毂配上一个低趴的风格让昂科威S看起来非常的运动。尾部的层次感也非常明显,熏黑尾灯也是专属配置看起来也很 时尚 感。值得一提的是车顶行李架都是金属的,整体来说昂科威S外观是非常棒的。内饰呢上车后可以发现整个中控台更加强调以驾驶者为中心,明显的偏向驾驶者一侧,操作更便利,也会让驾驶者感到很强的包裹性。按键式换挡也很亮点,下方镂空的储物格更是加分设计。

给我的第一印象就是这台车在起步的表现很轻松,2.0T加9AT这样一个黄金动力组合很轻松的带动了它将近1.8吨车身。在时速70左右的时候它的隔音效果非常棒,这也体现了别克的高级静谧感。这款顶配车型搭载了CDC主动悬挂系统,在经过坑洼路面的时候表现的很柔和,它会把路感很细腻的传递给你,但又不会给你造成干扰。这台车转向的精准性,指向性也非常好。在过弯的是时候车身也有很好的抑制。想更好的了解这款车呢,我建议你亲自到店去试驾感受一下。目前有5千抵2万的线上优惠,整体还是比较划算的,尤其配置用料都比较良心,目测30W落地差不多,这个价位买到还会比较划算的。

20万元以上的合资中型SUV在普通消费者心中历来有着相对固化的产品形象:姿态稳重,气质中庸,普遍强调舒适家用属性。但随着多元化的消费趋势渗透进入这块细分市场,加上年轻消费者们收入水平的增长,他们对于合资中型SUV也开始有了新期待与更丰富的需求。

在此背景下,运动化成为了中型SUV们集体发力的重点方向之一。7月底,基于通用汽车中型豪华SUV架构而来并率先搭载别克eCloud智能云电子架构的别克昂科威S以21.99万-27.99万元的价格上市,一举让别克SUV车型体系实现了对主流价位的全面覆盖,而且在近期的“醉美·夜郑州·约惠上汽”购车盛典中,上汽通用汽车官方还为昂科威S给出了5000元定金膨胀抵扣2万元-2.5万元购车款、最多1万元置换补贴、0首付等政策,算下来可以说要入手一款正当红的昂科威S最多可以优惠3万元,而独树一帜的产品风格加上官方优惠政策助推,都让昂科威S在短时间内迅速进入了新生代消费者的视野。

01

内外设计:

潮流与动感是第一要务

因为车型名称的相同,许多消费者会不自觉将昂科威S和现款昂科威进行相比,不过和观感偏敦实、稳重的昂科威相比,昂科威S的车型气质上明显要年轻许多,在辨识度方面也贴近了时下年轻人追求与众不同的心理特征。昂科威S的前脸沿用了别克家族化的飞翼式中网造型,中央的镀铬饰条与大灯融为一体,再配合两侧獠牙般的进气口,不仅犀利感十足,也在第一印象上输出了宽体、低趴的动感姿态。

和车头相比,侧面是最能体现昂科威S设计特色和车型气质的部分——长引擎盖、短后悬、长轴距(2779mm)的造型特征带来了出色的比例控制。并且从车身尺寸参数(4662/1883/1631mm)来看,昂科威S运用了一些豪华车型惯用的处理手法:车身高度降低,但抬高腰线和窗线,进一步压缩了车窗的面积,看上去非常有轿跑车型般的高级感。

车尾造型以简约风格为主,并没有使用过多的线条和镀铬装饰,不过整体型面依旧饱满,细长的尾部灯组与前大灯形成首尾呼应,并配备了隐藏式高位驻车灯、一体式鸭尾扰流板以及目前流行的镀铬排气装饰件。

昂科威S十分讨喜的一点在于,在外部造型已非常出色的前提下,它提供了三套风格不同的外观供消费者选择:分别是普通版、限量S运动版与艾维亚版本。限量S运动版在普通版基础上增加了诸多展现运动气质的元素:外扩轮眉、后视镜、行李架、窗框等部分均更换为熏黑设计,同时轮毂也从18寸双色升级为视觉效果更霸气的20寸高亮黑铝合金轮毂。

至于艾维亚版本,象征着高端和豪华的Avenir设计语言已经在多款别克车型上有过运用,譬如设计灵感源自中世纪贵族锁子甲的中网,专属的20寸铝合金轮毂以及Avenir专属车标,尾部灯组的灯罩也换成了透明材质,轮眉和下包围还采用了成本不菲的与车身同色的设计,使得整车的一体感更强。

昂科威S艾维亚

昂科威S的车内中控台部分采用了运动化取向较强的非对称布局,10寸的中控大屏向驾驶员一侧有着18度的倾斜,便于信息的读取和各种按键的操作。车辆在用料层面延续了别克品牌一贯重视质感的优势,使用了大面积的软质材料覆盖和包裹,高端序列的艾维亚车型还提供了象牙白与爵士黑两套独有的内饰配色,并在门板以及座椅表面使用了菱形格纹装饰,在豪华感上更进一步。

象牙白配色

爵士黑配色

不仅如此,昂科威S此番在车内也增加了按键式电子排挡机构与HUD平视系统等表达科技感的元素,再加上新车基于别克eCloud智能云电子架构开发,支持整车级别OTA在线更新,能时刻处于先进的智能状态。当然,目前最能被消费者感知到的部分还是来自车机端,除了各种车载APP互联应用,每年100G安吉星4G免费流量服务等常规操作以外,昂科威S引入了无线Apple?CarPlay手机映射与无线充电功能,二者配合使用,对日常导航、娱乐、通话等功能的便利性都有飞跃式提升。

02

动态圈粉利器:

后五连杆独立悬架

昂科威S的动力信息早在其上市预热阶段就已经对外放出——全系搭载了代号为LSY的第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率和峰值扭矩分别为174kW与350N·m,在不同工况下具备四缸高性能、四缸经济以及两缸超经济三种运转模式,传动方面则匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。

这套动力组合对于消费者而言并不陌生,目前已在上汽通用多品牌旗下的数款车型上服役,按照市场口碑来看,消费者对于9速HYDRA-MATIC智能变速箱的评价异常良好,因为其绵密的档位设置,换挡动作非常平顺,特别是在低速跟车、蠕行等状态下,驾驶者能更好地控制车速,并且在不到95kph左右就能挂入9档,也有利于实现更好的燃油经济性。

在驱动形式上,昂科威S为前驱系列,标配了冰雪模式、舒适模式、运动模式三种驾驶模式;昂科威S艾维亚车型则配备了可实现左、右后轮扭矩调节与Disconnect断开功能的四驱系统,并在前三种驾驶模式基础上增加了四驱以及越野模式,此外昂科威S艾维亚还配备了CDC主动悬挂系统,保证了日常驾驶过程中更优秀的车辆支撑性以及快速的响应。

拥有了主流的2.0T动力单元,底盘部分堪称昂科威S对比同价位SUV最具优势的部分。当下绝大多数合资SUV的独立后悬架采用的都是四连杆设计,而昂科威S的后悬使用了罕见的五连杆结构,直逼豪华品牌水准。更多的连杆不仅意味着高成本与更复杂的底盘调校,在实际行车过程中,五连杆的优势在于可以让后轮尽可能保持贴地的状态,优化车辆的操控稳定性和舒适性,在动态特性上更符合那些追求车辆驾控表现的年轻购车者。

03

具体车款解读:

豪华型性价比出众,艾维亚一步到位

包括艾维亚版本在内,昂科威S全系共推出四个车款,每一档之间的差价均为2万元,消费者可以很容易从配置、价格的梯度分布上选择符合自身需求的款型。其中,精英型(21.99万元)作为入门车款,标准配置相当全面,包括胎压显示、定速巡航、倒车影像、AutoHold、无钥匙进入/启动、10寸中控大屏、CarPlay/CarLife连接、语音控制、ANC主动降噪、双区自动空调、车门车窗一键升降、全车4个USB接口等配置都处于标配范畴中,满足正常的代步需求绰绰有余。

更高一级的豪华型(23.99万元)在配置上很有未来销量担当的潜力,相比精英型,这个车款升级了一系列主动安全配置以及舒适性配置,考虑到主动刹车和车道偏离预警功能对于在意安全性的消费者来说算是刚需配置,很多人会因此买单,并且豪华型还增配了前排座椅加热与驾驶座电动调节,同样属于日常使用频率较高的实用功能。

而指导价25.99万元的限量S运动版除了提供更有运动范儿的外观套件以外,它在豪华型的基础上增加了Matrix?Pixel智能像素大灯、ACC自适应巡航、流媒体后视镜、360度全景影像等保障安全驾驶的配置;在舒适性维度上则加入座椅通风、座椅记忆和空气净化系统。如果就使用体验而言,限量S运动版基本上没有短板可言,当然它的价格也来到了合资中型SUV的25万元天花板区间,这个款型和豪华型未来也将大概率构成买家二选一的局面。

如何通过产品力来打破价格的天花板?昂科威S给出的答案是艾维亚。作为全系顶配车型,昂科威S艾维亚外观内饰的专属细节设计和专属配色足够有排面,相比两驱版车型多出智能四驱系统和CDC悬架实际上也已经值回了2万元的升级预算。

同时在配置层面,昂科威S艾维亚还一并提供了APA全自动泊车、陡坡缓降、感应后备厢、手机无线充电、方向盘加热、Bose音响、车内氛围灯等独有配置,和GL8、君威等艾维亚车型相同,选择昂科威S艾维亚版本的消费者还可以享受一系列增值服务,可以说除了车头logo以外,艾维亚在产品力和品牌服务上都达到了一线豪华品牌的水准,艾维亚不一定能成为大卖特卖的车款,但如果遇上那些在意用车体验多过品牌面子的购车者,它带来的惊喜丝毫不比豪华品牌差。

正如文章开头所说,作为一款新上市的SUV,昂科威S不仅带来了全面的产品实力,而且厂家也为消费者带来了实实在在的诚意优惠。如果你已经pick了这款车,此时不入手更待何时?否则过了这段优惠期就很难以这么超值的预算入手了。

撰文|袁梦泉

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编辑|白术

审校|兰青青

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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