萝卜报告 途观（萝卜报告途观l试驾视频）
一、4位熟知的汽车评测人，前三位毋庸置疑，最后的更是厉害
汽车已经成为了一种刚需，走进了千家万户。对于每个人来说都是一件值得高兴的事情。可是即便如此大部分也都有烦恼，那就是如何选择适合自己的爱车，是哪个车型？还是哪个配置？等等有很多问题都在左右着消费者的选择。时间是有限的，总不能挨个去试驾吧。俗话说：听人劝吃饱饭。于是乎，专业的车评人就诞生了。可以为您解决你买车的烦恼，他们可以全面而又客观为你排忧解惑。接下来就让我带大家来仔细盘点当下5位最红的车评人，几乎每个车迷都认识，有一个不是认识就算我输。前三位毋庸置疑，最后的女车评人最受欢迎
陈震《萝卜报告》这个大家都不陌生吧，只有是对车稍微感点兴趣的人都有所耳闻。关注微博的人都知道，陈震在汽车微博排名里，也是第一名的常客。相比它现在火爆的《萝卜报告》来说，他还有一段鲜为人知的故事，其实他是从干修理厂、倒腾二手汽车开始的。后来偶然进入汽车之家当其了主持人。凭借着开过修理厂和贩卖二手车的经验积攒的专业知识，迅速成为了一位红极一时的车评人，风格干练，点评犀利。是他最大的特点。之后它因故离开汽车之家，正好赶上了自媒体的热潮，就开办了时下最火的《萝卜报告》，车迷还都知道他的另一款节目《越野路书》。
2.YYP颜宇鹏《大家车言论》
这是一位来自于新车评网的大咖，现在是《大家车言论》的掌门人。他独特的主持风格深受大家欢迎。语速平缓，带些港台腔的语调。都是他的标签。他的主持的节目都是最真实的反映每个车的真实情况，并其还揭露了好多车界黑暗面。并且在介绍车的时候，语言逻辑性很棒。带给了大家很多实用的选车用车知识。
3.韩路《老司机》
他可以说是汽车杂志的鼻祖级的人物，之前是汽车之家的大领导。后来离职自己打拼。创办了像《老司机》一类的汽车网站。他拥有专业的汽车知识储备，并且还了解观众朋友的喜好。无论是视频解说还是文章介绍，都能把每款车介绍的明明白白的。还有一些个人的推荐和建议。此外，还有很多知名的汽车测评人都被他吸引了过来。所以《老司机》的质量也越来越高。
4.专业车评人吴昊
车评人吴昊之前是汽车之家的车评人，现在自己创立了汽车自媒体。他的车评是非常受圈内人认可的。
主要做一些汽车的文章编辑和专业方面的解析。现在在各大自媒体表现活跃。拥有很多粉丝。并且主持风格幽默搞笑。深受年轻的消费者所喜欢。他写的《五号汽车》也非常受大家欢迎。
他不仅车评做得好，而且还是位职业的赛车手，曾获得多个专业级冠军。男人开起赛车来就一个字，帅。
微博@吴昊小二郎。
二、首试全新日产奇骏，差一点成为销量王......
凭借着比传统轿车更实用的空间以及更出色的底盘通过能力，再加上并不逊色太多的驾驶感受，以、CR-V、RAV4、等为代表的一众城市SUV，已然成为了当下众多家庭购车时的首选。而在这其中，又是一款极具代表性且销量十分出色的车型。
但是，现款毕竟已经在国内上市7年多了，很多地方都开始跟不上新时代的步伐，于是在今年4月的上海车展上发布了全新一代。可当大家看到全新一代居然全系使用了1.5T三缸发动机时，争议也随之而来。这次也正是抱着对三缸发动机的怀疑，以及对全新的种种好奇，我来到了美丽的银川，探寻问题的答案。
全新争议的核心，就是机舱内代号KR15的1.5T三缸可变压缩比涡轮增压发动机，不出意外的话，这台机器将是新的唯一选择（起码在上市初期是这样的）。不过大家也不必立刻“闻三缸色变”，药好不好，还得看疗效，何况为了这台三缸发动机，也确实下了不少功夫。
首先就是大家最关心的抖动问题，我主要测试了两种情况下的抖动。一是车辆挂P挡原地怠速，同时打开空调，此时车内是完全感觉不到发动机抖动的，包括方向盘、踏板等与驾驶员直接接触的结构，也感受不到抖动。
另外一种情况是，在关闭发动机启停系统的前提下，挂着D挡踩停等红灯，此时仍然感觉不到发动机的抖动。并且也没有像我自己的那台上代一样，在挂着D挡停车时会出现那种变速箱与发动机“较劲”的震动感，说明新在这种情况下，变速箱的液力变矩器是完全分离的状态，发动机的转动悉数被液力变矩器化解，并没有影响到变速箱的驱动轴。
毫无疑问，这辆仅2000km的崭新试驾车，在震动层面将三缸机隐藏的很好，如果让一个不知情的人上车体验，他绝对不会相信这是一辆三缸涡轮增压发动机。当然，这一切的实际体验是建立在新车状态下的，至于长久使用后的工况衰减程度，我实在很难对这样一辆还没上市的新车做出盲目预测。
不过或许是为了让潜在车主们安心刷卡，确实对这台发动机做了不少努力。首先就是引以为傲的可变压缩比技术，新的1.5T发动机就像上的2.0T VC-TURBO一样，可以通过位于发动机曲轴上的一套电控连杆机构，对活塞的行程进行调整，实现8:1~14:1的可变压缩比调节。
可变压缩比技术的加持，给这台发动机带来了性能和效能的双向优势。首先是动力，新的1.5T发动机可以输出204马力、300N·m的动力参数，不仅远超现款2.5L自然吸气发动机的181马力、239N·m，同时也比CR-V的1.5T以及RAV4的2.0L自然吸气要强了不少。在动力大幅提升的情况下，新的油耗反而变得更低，工信部综合油耗仅为5.8L/100km，此次试驾活动实测满载高速巡航时的油耗也能控制在6L以内，表现相当出色。
而提到可变压缩比技术，其实还有一个针对三缸发动机的附属赠品，那就是更小的震动。
众所周知，由于三缸发动机缸体数为奇数，所以在发动机运转时，当某一个气缸活塞连杆向下运动时，另外两个气缸是向上运动的，并不像四缸、六缸等“偶数”发动机是对称运动的。因此，三缸发动机会因为活塞连杆的不对称运动，导致曲轴受力不平衡，出现“一阶震动”，进而造成发动机的抖动问题。
而新的1.5T发动机，由于使用了可变压缩比技术，所以连杆摆动的角度是要比传统的固定压缩比发动机更小，尤其是在做功冲程活塞连杆向下运动时，连杆与曲轴之间几乎是垂直的，这样就能在一定程度上减少发动机内部的一阶震动现象，天生就要比其它三缸发动机更平顺。
此外，新的发动机还采用了时下三缸车型比较常用的三点悬浮式悬吊设计，通过高刚性抗扭拉杆以及减震装置与车身相连，也可以在一定程度上减少发动机的震动。
当然，还是得再次强调，这一切体验都是建立在仅仅行驶了2000km的新车状态，起码从现阶段的实际感受来看，新的三缸发动机确实不抖。换句话说，目前新的1.5T三缸发动机，对于车迷和消费者来说更像是一个心结，而不是短板。
前面已经说过，新的1.5T VC-TURBO发动机无论是马力还是扭矩都比老款2.5L有了明显提升，因此在日常驾驶时，驾驶者可以明显感觉到车辆的油门调校不再是老那种初段特别蹿、特别灵敏的风格了。新的油门变得更加细腻线性，第一次上手开起来更顺畅，日常驾驶时变速箱也会尽量把转速控制在2000转左右，来依靠涡轮增压发动机出色的低扭去推动车辆加速，而不是像老款的自吸机器那样动辄就把转速飙到3000转来拉着车辆加速。
受限于试驾会的山路及沙漠环境，外加车上始终处于满载的状态，所以我这次没能对新的加速能力进行实测，但是官方表示新的0-100km/h加速能力会在9秒以内，比起老款2.5L发动机接近10秒破百的加速能力更加出色，而且同样比1.5T的CR-V和2.0L的RAV4也要更快。
不过，由于新依然搭载了CVT变速箱，所以尽管新的1.5T发动机扭矩高达300N·m，但急加速时的体感却并不像参数给人的感觉那般强悍，而是被CVT变速箱以更加柔和细腻的方式化解。可此时低头一看，时速表却已经悄然逼近了高速公路的最高限速值......
更重要的是，这台204马力的1.5T发动机将作为新的标配选项，也就意味着未来即使是最低配的车型，在动力性能上依然不会有任何缩水。要知道，现在有不少车主由于预算不多，只能购买相对便宜的2.0L版本，并在日后的使用中时刻忍受着其羸弱的动力。
全新一代使用了-- a class="baike
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三、2020年度盘点：除了虎哥、溜溜哥，还有哪些红红火火的汽车KOL？
今天来盘点2020年最出圈的汽车KOL，盘点之前大家先回顾一下之前的两篇盘点，老编呕心沥血，请收藏点赞评论三连！
2020汽车行业事件大盘点-特斯拉大战拼多多、皓影碰撞数据被盗...
当我还是个小男生时，我和小伙伴们只能通过游戏、玩具、汽车杂志和遥远的汽车领域建立微弱的联系。长大后随着互联网的发展，如汽车之家、易车类的垂直媒体成为我们获取汽车信息的主要渠道之一，当然它们至今仍然是很多人的行业字典。同时这些网站也成就了第一批汽车自媒体时代的大V（如陈震韩路，下文要说到）。
再来随着移动互联网兴起，微信制霸社交软件圈的同时，还滋生了无数自媒体，那些拥有强烈表现欲的汽车行业从业人员纷纷自立门口，带来了汽车自媒体领域的欣欣向荣。
如今随着4G/5G时代的到来，视频成为更流行的表现形式。2020是特殊的一年，这一年B站崛起，直播崛起，品牌商对视频的重视度也空前崛起，加速了那些抖音、B站大V的破圈速度。
今天，我们就来盘点一下在汽车界那些值得我们关注的车界大V，他们有传统的车评人，也有抓住时代发展起来的KOL，以下这些达人是小小值综合了客观热度及主观感受选出的，排名不分先后。
微博平台
1.38号/《38号车评中心》
38号真名李天扬，他创办了一档名为《38号车评中心》的节目。该节目在微博、微信、懂车帝、腾讯视频等平台均有入驻。
38号的粉丝群体非常多，而且按他的说法，由于他不缺钱，不需要厂商充值，甚至试驾用的车都可以靠自己买，因此不用顾及厂商的颜面。其最大的特点便在于，38号在试驾热门车型后，都会如实地说出它的优缺点，也许他所说的会带有一些主观的看法，但这些看法一定是遵从自己内心，这对于想了解一款车真实的优缺点的消费者来说，具有较高的参考价值。38号的大多试驾内容，无论是之前的ES8，还是近期的8代高尔夫试驾等都具备出圈的特质。而38号的名言便是“我对这个言论负责”。
最直观的一点就是，小小值在稿中，但凡有和38号不同的观点，评论区就会有值友表示：“小小值xx，38号可不是这么说的！”
代表作：
《带你全面了解真实的蔚来ES8》
《第八代高尔夫测评》
2.陈震
陈震，所有爱车的男孩们都绕不开的，一个火了10多年的名字。昔日的“二环十三郎”，今天的“震哥”。陈震曾任职于汽车之家，也经营过汽修店。从他的穿着打扮到言行都散发着一种痞气，当然这里的“痞”，并不是说他有多坏多社会，而是指他在出镜时那种真实不做作的感觉。
陈震的自媒体账号包括《萝卜报告》和《越野路书》等，前者是一档汽车评测类节目，主要讲解汽车知识，以及对汽车进行测评，当然也会分享一些汽车相关的资讯，后者则是一档户外自驾游栏目。也许陈震在节目中的观点不如38号来得客观，但不可否认的是，他说话的风格会更加具有趣味性，而且在汽车专业知识方面也毫不逊色，适合那些希望学习汽车姿势的值友们。
除此之外，陈震还痴迷于摩托车，《萝卜报告》旗下还有一档《照摩镜》节目，无论是在摩托车选购方面，还是在摩托车驾驶方面，都能为摩托车爱好者门提供一定的帮助。
代表作：
《2.0T奔驰G350，耽误你拿样吗？》
3.韩路
提到了陈震，怎能不提韩路？根据百度百科显示，2005年至2014年间，任汽车之家媒体业务高级总监，是汽车之家最早的一批员工，现在大家看到各个汽车网站几乎都会使用“图说”的形式，也就是在图上写字，便是由韩路首创的。
凭借着自身丰富的自驾游经验，韩路创办了《韩路游记》这档大家耳熟能详的户外自驾游节目，在优酷、腾讯视频、爱奇艺等平台播出。《韩路游记》以中短距离越野穿越为主，路线清晰，难度相对较低，比较适合普通的自驾游爱好者。因此小小值认为《韩路游记》不仅能让大家感受各地的风土人情，而且对于大家之后的自驾游出行将提供不错的参考价值。另外韩路还人送外号“大保健”，至于为何被称为大保健，据爆料称是其曾经在旅游中做过保健。
除了内容外，韩路还在前些年推出了汽车平台——老司机APP，尽管平台一直不温不火，但还一直有在更新。
代表作：《穿越西藏阿里中北线》
4.《逗斗车》
账号通过诙谐的语言、独特的视角，制作了一系列充满乐趣的汽车相关的内容。除了微博外，其内容在哔哩哔哩、车家号等平台也有发布。
《逗斗车》的内容风趣幽默，且有着相当高的专业度，即便对于不懂汽车的观众而言，也是一档非常不错的娱乐节目，观众们可以通过有趣的内容，在欢声笑语中带大家了解有关汽车的信息。
而且从编排，台词设计，运镜，后期剪辑，再到演员的演技，都是国内车评节目中的顶尖水平，甚至有粉丝认为它有成为中国的《topgear》的潜力，这也正是他们能够出圈的资本。
对《逗斗车》感兴趣的值友可以关注微博的#逗斗剧场#
抖音平台
1.《虎哥说车》
很多值友都留言想看虎哥，今天，他来了！！！这段名言就出自虎哥！虎哥真名于虎，在此之前，他是汽车类节目《我的汽车有话说》的电台主持人。
2019年2月25日，虎哥在抖音平台发布了第一条视频，《虎哥说车》就此应运而生。在这近两年的时间里，《虎哥说车》的内容经历了多次迭代，从起初的分享汽车知识，到解说豪车，到讲解拖拉机、直升机，甚至是航空母舰、“天问一号”等各式各样的“交通工具”，再到如今的城市打卡，虎哥慷慨激扬的说话风格以及与众不同的内容，为他带来了大量的忠实粉丝。
目前，该抖音号的粉丝数已达到2936.9万，累计获赞超2.6亿次，除了抖音外，在快手、微博等平台也有入驻，虎哥也因此成为了2020年最火的KOL之一，在不少汽车的颁奖典礼及广告中都能见到他的身影。
《虎哥说车》主要是通过两分钟左右的短视频，简单有趣地展示了一辆“车”的特点，带大家了解各种平时非常罕见的“交通工具”，丰富大家关于“车”的见识。
代表作：《基辅号天津泰达航空母舰》
2.溜溜哥
溜溜哥，被称为说相声里最懂车的，玩车的里面最会说相声的人。点进溜溜哥的主页，我们”会发现，抖音给他的认证是“抖音音乐人”。其实呢，溜溜哥最早是活跃在斗鱼直播的，在那时候他已经是个十几万粉小有名气的主播了。不过，斗鱼的用户主要是一些爱玩的青少年，因此在那里火的主要是一些游戏主播和颜值主播，像溜溜哥这样主攻相声顺便聊聊车的主播，要想爆火显然还是有点难度的。
之后，溜溜哥开通了微博，这时他的视频主要发在微博，微博是他的主战场。与此同时，他也与一些知名的车评人搭上了线，开始逐渐积累人气。
再往后，抖音、哔哩哔哩兴起，这两个平台对于溜溜哥的风格，对于改装车文化的接受度更高。后面的事情想必大家都知道了，渐渐地，溜溜哥就成为了我国改装车的一张名片，其抖音账号的已有有超577.9万位粉丝，累计获赞超4956.8万次。作为一位汽车改装店的老板，兼改装车发烧友，溜溜哥的视频无论是在改装车的专业知识方面，还是在表现形式方面，都有着很高的水准，喜欢改装车，喜欢玩车的朋友们可以关注下溜溜哥。
代表作太多了，欢迎大家移步抖音～
微信平台
1.《玩车教授》
《玩车教授》以常规的汽车相关内容为主，选车、买车、用车等均有涉及。《玩车教授》进军新媒体领域较早，因此整个账号现在已经非常成熟。其文章在车家号、知乎等也均有发布，该账号的特色在于追热点的速度快，覆盖面广，适合那些希望通过关注一个账号，简单了解整个车圈要闻的汽车小白们。
2.《极速拍档》
《极速拍档》的男一号是孙兴慜，哦不对，是Jacky，曾经的超级富二代，现在则是一位爱车如命的富一代。女一号是小乔，车评界的移动表情包，“你好坏哦,我好喜欢！”正是出自小乔之口。至于节目的男二号和女二号均为nana。
小小值认为《极速拍档》成功的原因主要有两点，首先是《极速拍档》与其他传统的车评节目不同，他们并不会去想方设法地贴热点，不会去做常规的测评，而是尽可能地寻找一些新颖的切入点，去创造热点，去为大家分享各种有趣好玩的车子。就拿他们代表作之一的《270km入弯！亲身体验日本地下飙车》来说，日本地下飙车在国内属于比较冷门的题材，但是Jacky还是凭借这自身对于汽车的热爱，去录制了这一期节目，最终大获成功。
其次，据了解，《极速拍档》在录制节目前，只会写一个粗略的大纲，从来不写逐字稿，剩下的主要靠临场发挥。这样做可以使得节目效果更具真情实感，更具感染力，让他们的快乐变成大家的快乐，这也正是他们的内容能够出圈的重要原因，我们再来欣赏一下他们的另一部作品：
《30年前就拥有奔驰S级的富二代现在变成什么样？》
除了在微信公众号外，账号在哔哩哔哩、也有入驻。小小值认为，《极速拍档》非常适合那些对于汽车文化感兴趣，但又看腻了各种固定脚本的值友。
3.《大家车言论》
《大家车言论》在微信、车家号、微博等多平台均有入驻，创办人为颜宇鹏（YYP）。YYP曾是新车评网的总编辑和创始人，后来另起炉灶，创办了《大家车言论》。
YYP与《大家车言论》的其他车评人，比如袁启聪、曾颖卓等都是汽车爱好者，账号以试驾类的视频见长。《大家车言论》最大的特色在于账号有一批性格各异的车评人。以YYP为例，由于有着超过15年的汽车媒体从业经历，驾驶过无数的车，所以他的知识面非常之广，且对于各式各样的车都有着自己独特的见解，可以深入浅出地带大家了解汽车知识。
除了发布汽车相关的作品外，《大家车言论》也通过各大网络渠道，售卖车品，以达到变现的目的。
代表作：
《12缸绝唱，他是这个级别永远的大哥》
《B站最强五菱宏光，骚爆了！【大疯车】》
哔哩哔哩平台
1.《大飙车》
《大飙车》除了哔哩哔哩外，还在微信、车家号等平台入驻，同时，还有自己的网站。账号除了常规的车讯、用车等内容外，其招牌栏目无非是他们的拆车视频。不过，这里需要说明的是，他们所谓的拆车并不是像过去的拆车坊那样，给整辆车做一个“肢解”，而仅仅是对汽车的部分零件进行拆解，比如防撞梁、隔音棉等。
通过他们的视频，也许我们或许无法判断车身的强度，但我们至少可以比较直观地看出一辆车但用料是否厚道，是否存在偷工减料的问题。所以，小小值认为，这档栏目比较适合那些对于汽车用料有要求的值友，在选购汽车时观看。
代表作：《里面依然是闻了想吐的黑心棉途观L拆解（下）》
2.《一鹿有车》
起初，该账号以介绍平行进口车为主，后经过转型，以毒辣的吐槽为主。除了哔哩哔哩外，账号在抖音等平台也有入驻（抖音上的账号名为《毒辣车评》）。
这档视频的特点就在于，由于他们的收入主要是来自于平行进口车这一块，而非主机厂。所以我们可以经常在视频中看到，主持人通过各种毒辣的言语，道出部分车的致命缺点。总而言之，《一鹿有车》中推荐的车不一定好，但是提到的缺点，的确是客观存在的，可以为值友们在购车时提供一定的参考。
代表作：
《德国大众，黑中国人的钱，要中国人的命！》
3.《小明不背锅》
和其他专注于整车或是汽车后市场的账号不同，《小明不背锅》专注于向大家分享各式各样的车祸，以引起大家的警觉。除了哔哩哔哩外，《小明不背锅》的内容主要还在微信、微博等平台进行发布。
《小明不背锅》的存在，也许不能丰富大家的汽车专业知识，也不能为大家的买车提供参考，但是却可以让大家看到各式各样的车祸，让大家引以为鉴，知道出门在外，哪些事能做哪些事不能做。
代表作：《交警叔叔，还好你们有监控，不然我跳进黄河也洗不清了！》
最后来简单地总结一下，我们不难发现，现在的汽车达人们大致分为两派，一派是以38号、陈震等为代表的老派车评人，他们主要活跃在微信、微博，丰富的汽车专业知识储备及试驾经验正是他们最好的武器；而另一派，则是以虎哥、区长等为代表的新派车评人，主要活跃在抖音、哔哩哔哩等平台，或许他们的专业知识储备不及老派车评人，但他们内容会更加接地气，更具新意和趣味性。
各位值友，关于以上这些汽车达人们，你们有什么想说的吗？或者你们认为，还有哪些没有提及的汽车达人值得关注，欢迎在评论区留言！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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